— 三菱アウトランダーのフードラッチ訴訟は法廷で進行するが、却下された3つの請求を差し引いて進行する.
集団訴訟は、2022年式の三菱アウトランダーSUVには、風や隆起を乗り越えたときに跳ねたりはためいたりするボンネットが装備されていると主張している. アウトランダーの動きが速ければ速いほど、ボンネットがはためいて跳ね返ると言われています。
三菱自動車のフード ラッチの訴訟では、跳ねるボンネットが太陽光を反射し、反射によってドライバーの目が見えなくなる可能性があるとも主張しています。 さらに、三菱のボンネットのはためきは、「車両の空力と燃費を損なう」と言われています。
2022年式三菱アウトランダーのフードラッチ訴訟は、2021年6月に2022年式三菱アウトランダーを購入したマサチューセッツ州の原告ジェシー・レゼンデスによって提起された。
原告は、アウトランダーを購入してから数週間以内に、風の強い状況や高速道路を走行しているときに、ボンネットが跳ねたりバタバタしたりし始めたと述べています。 原告は、運転中にボンネットのラッチが外れて飛び出すのを待っていたため、2022 年のアウトランダーを安全に運転できなかったと主張しています。
集団訴訟はまた、ボンネットの緩みが原告の気を散らしたため、アウトランダーの運転は危険だったと主張し、ボンネットの問題が原因で人々が SUV に乗りたがらなかったと主張している。
原告は、2021 年 7 月に三菱販売店に苦情を申し立てたが、ボンネットの修理はないと言われたと言います。 アウトランダーは、2021 年 11 月に約 6,400 マイル走行しましたが、原告は再びフードのはためきについてディーラーに不平を言いました。
三菱がディーラーに発行したフード ラッチ技術サービス速報により、今回は三菱の技術者がフード ラッチを調整し、3 つのフード ウェザーストリップ シールすべてを交換して修理を試みました。 しかし、フードの集団訴訟によると、アウトランダーのフードははためき、跳ね続けました。
原告の弁護士は2022年2月に三菱に連絡し、原告はディーラーに3回目のアウトランダーフードの苦情を申し立てました. 原告は、修理や交換用のボンネットは入手できないとディーラーから言われたと述べています。
訴訟によると、三菱ディーラーは、自動車メーカーがアウトランダーフードのリコールを発表するのを待っていると述べた.
2022年三菱アウトランダーフードラッチ訴訟の却下動議
羽ばたきフード訴訟を却下する動議で、三菱は、三菱が不正にアウトランダーフードの欠陥を隠したという主張から始めて、すべての請求を却下すべきであると主張している.
エンジェル・ケリー判事は、少なくとも詐欺の主張に関しては三菱に同意した。 ケリー判事は、フード ラッチの訴訟では、2022 アウトランダーを購入することを選択した理由について具体的な主張がないため、原告が不作為による詐欺の主張を述べなかったと裁定しました。
訴訟には、原告が2022年のアウトランダーについて頼った三菱からの特定の声明や、彼が三菱ディーラーと行った特定の会話はないとされています.
また、三菱がマグナソン・モス保証法に違反したという主張も却下されたが、集団訴訟には少なくとも100人の原告がいないため、裁判官は彼女が却下しなければならないと裁定した.
さらに、三菱商事は、原告が損失または損害を認めなかったと裁判官が判断した後、商品性クレームの黙示的保証の違反を取り除くことに成功しました.
「レゼンデス氏は、経済的損失以外の欠陥の結果としてのいかなる損害も認めません。マサチューセッツ州は、商品性の暗黙の保証に関する経済的損失のみの回復を排除します。」 — ケリー判事
しかし、これらの請求が却下された場合、集団訴訟のこの段階で、原告が彼のアウトランダーが三菱の新車保証の対象であると適切に主張した後、三菱は明示的な保証請求の違反に直面することになります.
2022年の三菱アウトランダーの保証では、車両は「配達時に材料または製造上の欠陥がないこと。 アウトランダーの保証によると、三菱は「最初の 5 年間または走行距離 60,000 マイルのいずれか早い方で、発生した欠陥を修理または交換します。
しかし、原告は、三菱がボンネットの問題を修復できなかったと主張している.
また、マサチューセッツ州の消費者保護法の請求と不当利得の請求も続行することが許可されています。
三菱アウトランダーフードラッチ訴訟は、マサチューセッツ州連邦地方裁判所に提起されました。 ジェシー・レゼンデス対ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ.
原告は Lemberg Law, LLC が代理を務めます。