当時アメリカン・モーターズ・コーポレーションの一部だったジープは、1984年モデルにユニボディのXJチェロキーを導入し、突然、車のように走り、他のトラックよりもはるかに燃費の良いタフな見た目のトラックが登場しました. フォードは 1991 年にエクスプローラー SUV で対応し、突然コミューター トラックが登場しました。 どこにでも. 1987年にクライスラーがAMCを買収する前でさえ、 チェロキーの後継車 ケノーシャで調理されていました。 1993年モデルでデビューし、すぐに販売に成功しました。 これは昨年の秋にコロラド州のレッキング ヤードで発見された 1 年生のグランド チェロキーの 1 つです。
グランド チェロキーのホイールベースは XJ チェロキーよりも 4 インチ長く (後の SUV の基準では少し窮屈ではありましたが、非常に愛されたため、現在の世紀まで生産が続けられました)、’93 は 2,850 ポンドに対して 3,547 ポンドに縮小されました。 1993 年の 4 ドア 4×4 XJ のポンド。 30 年後、Stellantis は現在、第 5 世代の Grand Cherokee を製造しています。
リー・アイアコッカはクライスラーにアメリカン・モーターズを買収させなかった。 ルノー・アライアンス またはAMCコンコード。 いいえ、彼は何 本当 欲しかったのはジープ ブランドであり、特にこのトラックになったデザイン (クライスラーは、ルノー由来のサスペンション デザインを含むイーグル プレミアを取得することで、その取引で大きな得点を挙げました) 1990 年代と 2000 年代に大ヒットしたクライスラー LH 車、となったAMCエンジンのデザインはもちろん、 PowerTech 4.7 V8）。
1992 年のデトロイト オート ショーでグランド チェロキーがデビューし、ボブ ルッツがコボ ホールの正面階段を上って大きな板ガラスの窓を通り抜けたとき、強い印象を与えました。
1993年フォード エクスプローラーには 1 つのエンジンしかありませんでした。 1960 年代半ばまでさかのぼる祖先を持つ 4.0 リッター プッシュロッド 6 気筒. その新しいジープのライバルは 1960 年代半ばまでさかのぼる祖先を持つ 4.0 リッター プッシュロッド 6 気筒 それもそうだけど クライスラーの古き良き 318 立方インチ (5.2 リッター) V8 オプションで用意されていました。
この直列 6 気筒エンジンの定格は 190 馬力、225 ポンドフィートでした。 Explorer’s Cologne V6 は、その年に 145 頭の馬と 220 ポンドフィートを生産しました。 1970 年代にさかのぼると、これら 2 つのエンジンの祖先は AMC Gremlin と フォード・カプリ、 それぞれ。 さらに 10 年前にさかのぼると、それらは Rambler Classics のボンネットの下で発見され、 タウヌス 20Ms. このような歴史がこれらの車を作ります 廃品 宝石.
アイシン製の 5 速マニュアル トランスミッションは 1993 年のグランド チェロキーの基本装備でしたが、ほぼすべての購入者が 4 速のクライスラー トルクフライト オートマチックを手に入れました。 マニュアルは 1994 年まで入手可能でしたが、その後アメリカ市場向けに廃止されました (クラッチを愛するヨーロッパ人はまだ 5 オン ザ フロアを手に入れることができました)。 彼らのグランドチェロキー その後しばらく）。 二輪駆動版もありましたが、このトラックはクアドラトラック四輪駆動です。
このトラックが 330.3 マイル早くリタイアしていたら、走行距離計に 222,222.2 マイルが表示された状態でその日を終えていた可能性があります。
1993年型グランドチェロキーにはSUV初の運転席エアバッグを標準装備。 1998 年後半から、米国で販売されるすべての新車と小型トラックは、運転席と助手席の両方にフロント エアバッグを装備することが義務付けられました。
1990 年代前半の Explorer と Grand Cherokee の成功により、すべての自動車メーカーが快適で郊外向けに最適化されたトラックを販売しなければ、近い将来、悲惨な販売結果に直面することが明らかになりました。 このアメリカの自動車の嗜好の変化とそれに対する急いだ反応は、ホンダやアキュラのバッジを付けたいすゞの SUV が 10 年代後半にショールームに登場するなどの奇妙さをもたらしました。
XJ チェロキーを大きくして少し丸みを持たせただけだったが、冷戦終結直後のアメリカ人の凱旋ムードにぴったりだった。
グランド チェロキーの所有者のほとんどはオフロードを運転したことがありませんが、コルベットの所有者のほとんどはレース トラックにタイヤをセットしたことがありません。 あなた できる、そしてそれが重要です。