デトロイト — 米国での新車販売は 2 月に増加すると予想されますが、ゼネラル モーターズが米国の工場で大型ピックアップ トラックの生産を削減するという決定を下したことは、デトロイトの自動車メーカーにとって新たな課題を示しています。
ロイターに提供された Cox Automotive のデータによると、主要なデトロイトのピックアップ トラック ブランドは、売れ残った車の在庫が増え続けています。
サプライチェーンのボトルネックが緩和されるにつれて、デトロイトの自動車メーカーがパンデミック前よりも在庫をタイトに保つという決意が試されることになる。 ディーラーらによると、自動車メーカーは、値下げを避けるために生産を減らすか、販売量を増やすために大幅な割引を提供するかの選択を迫られる可能性があるという。
Cox 氏によると、GM のディーラーには 100 日分以上のシボレー シルバラード ピックアップの在庫がある。 在庫レベルは、ライバルの Stellantis NV の Ram ハーフトンおよびヘビーデューティ ピックアップの 100 日分の供給量です。 Cox のデータによると、Ford Motor Co には 92 日分の F-150 の在庫があります。
GM のスポークスマンは、Cox の数字は GM の在庫状況を正確に反映していないと述べた。 GM は詳細な在庫数を開示していません。 しかし、GM は、在庫を以前よりもスリムに保つことに依存する価格戦略をサポートするために行動していると彼は述べた。
Stellantis は声明の中で、北米のどの工場でもダウンタイムを計画していないが、在庫レベルを常に見直し、必要に応じて生産調整を行うと述べた。
業界コンサルタントの JD パワーと LMC オートモーティブは、金曜日に米国が 車 2 月の小型トラックの販売台数は、年間 1,460 万台のペースに達するでしょう。 これは 1 年前から増加していますが、それでもパンデミック前のレベルを大きく下回っています。
Power と LMC によると、2 月の売上高の伸びは、フリート顧客への売上高が 54% 増加したことによるものです。
JD パワーのデータおよび分析部門のプレジデントである Thomas King 氏は声明の中で、売れ残った車両の全体的な在庫は依然として少ないものの、「毎月の需要を満たすにはまだ十分ではない」と述べています。
GM は、シボレー シルバラードと GMC シエラのピックアップ トラックを製造するインディアナ州フォートウェインの組立工場を 3 月 27 日から 2 週間休止する決定は、「当社のディーラーで最適な在庫レベル」を維持するために行われたと述べました。
最初にまばたきするのは誰？
GM、フォード、ステランティスは米国の大型ピックアップ市場を支配しており、過去2年間、サプライチェーンが生産を制限しているため、トラックの価格を記録的なレベルに引き上げてきました.
ロイターが接触したディーラーは、現在、一部の顧客はより良い取引を待っているか、購入を延期していると述べた。 自動車メーカーは、より大きなリベートや補助金付きのローンを使用して価格を引き下げるか、在庫をタイトに保つかの選択に直面しています。
「彼らがやっているのは、私がまばたきゲームと呼んでいるものだ。誰が先にまばたきをするかだ。特にトラックの場合だ」とオハイオ州のディーラー、レット・リー氏は語った。車t の Ri車t Automotive Group は、Ford と GM のトラックを別の店舗で販売しています。
ミズーリ州のジム・バトラー・オート・グループのブラッド・ソワーズ社長は、高値が需要に打撃を与えていると語った。 しかし、彼は電子メールで、「製造業者は市場に殺到し、利益を減らす需要を促進するためにインセンティブ支出を 4 倍にすることを余儀なくされることを望んでいない」と書いている。
大型ピックアップ セグメントでは、いくつかの割引が表示されます。 Ram は、特定の Ram 1500 トラックの 72 か月のローンに対して 2.9% の融資を提供しています。
Power と LMC によると、2 月にメーカーの希望価格を上回って販売された車両は少なく、平均割引率は 4.7% 上昇して 1 台あたり 1,335 ドルになったという。 Power-LMCによると、これはまだパンデミック前のレベルをはるかに下回っています。