トヨタ GR カローラは、需要が供給をはるかに上回っており、顧客は値上げをディーラーやダフ屋と交渉しなければならないため、ほとんど手に入れることができません。 それは悪いニュースです。 良いニュースは、トヨタが最初のモデル年を超えて以前に限定されたサーキットエディションを拡張することを計画していることです. また、極端な需要を満たすために生産量を増やす予定です。
トヨタは2022年後半にGRカローラコアの販売を開始しましたが、サーキットエディションは2023年春まで予定されておらず、超限定のモリゾエディションは冬まで上陸しません. サーキットエディションは当初、初年度のみのモデルを意図していたが、トヨタはその需要が強く、2024年もラインナップに残ると述べた.モリゾエディションのユニークな構成と独占性を考えると、そうではない同様の展開が見られます。
サーキット エディションは、ベースのコア エディションを基に構築されており、独自のボンネット、鍛造カーボン ルーフ、リア スポイラー、前後のトルセン リミテッド スリップ ディファレンシャルが装備されています。 スエードと合成皮革のシート、ヒーター付きフロントシートとステアリングホイール、JBL ステレオ、革巻きシフトノブも標準装備されています。 すべての車には、ターボチャージャー付きの 3 気筒エンジン、6 速マニュアル トランスミッション、およびラリー育ちの全輪駆動が搭載されています。 小さいながらも、1.6 リットルの 3 気筒エンジンは強力で、300 馬力と 273 ポンド フィートのトルクを発生します。
これは希望に満ちたバイヤーにとっては朗報ですが、GR カローラのバリエーションの大量の供給数についてはまだ話していません. トヨタは、2023 年にはわずか 1,500 のサーキット エディション モデルが利用可能になると述べたので、このようなわずかな数の増加は前向きなステップですが、多くの人が望んでいる救世主ではありません。 ただし、自動車メーカーは米国で数千台の車を解き放ち、他の国よりもさらに少ないため、どんな動きでも良い.
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