多くの世界最高の車と同様に、BMW 3.0 CSL「バットモービル」はレースに深いルーツを持っています。 1960 年代後半の E9 プラットフォームをベースにしたこのドイツの自動車メーカーは、1972 年にホモロゲーション モデルとして CSL をデビューさせ、ヨーロッパ ツーリング カー チャンピオンシップに参戦できるようにしました。 当時の規則では、BMW は少なくとも 1,000 台の生産車を納入しなければならないと規定されていましたが、実際には 1,265 台を製造していました。 しかし、CSL は単なるロードゴーイング レースカーではありませんでした。 それは革新的で、見た目が素晴らしく、ドイツでは奇妙に違法でした.
CSL とは何の略ですか?
CSLの略 クーペ スポーツ ライヒトバウ。 翻訳、それは クーペ スポーツ ライトウェイト。 ただし、昨年の最新の M4 CSL のリリースに続いて、BMW は最初の文字の意味を コンペ. しかし、3.0 CSL が登場する前に、1971 年から E9 プラットフォームで利用できる 2 つのフレーバーである 3.0 CS および CSi モデルがありました。
CS は、9.0:1 の圧縮比を備えた 3.0 リッター ツイン キャブレター直6 エンジンから 180 馬力を発揮します。 ただし、CSi モデルは、9.5:1 の高い圧縮比とボッシュ D-Jetreonic 燃料噴射を備えた同じエンジンを使用して、200 馬力を実現しました。 どちらのモデルも 3 速オートマチックまたは 4 速マニュアルのいずれかを提供しました。
ドイツの自動車メーカーは、CSL を 3 つのバッチで製造したと述べています。 BMW グループ クラシック。 最初のモデルは、180 馬力を発生する CS のツインキャブレター エンジンを使用しました。 しかし、大きな差別化要因は、CSL の軽量素材の使用でした。 それは、より薄い鋼、より少ない消音、さらにはパースペックスの窓を特徴としていました。 BMWはフード、ドア、トランクにアルミニウム合金を使用し、パワーウィンドウなどの生き物の快適さを取り除きました。 その結果、標準の CS よりも 473 ポンド (215 kg) 軽量化されました。
によると BMW Mアルピナが開発した CSL は、競合他社が先行する 2800 CS よりも約 661 ポンド (300 kg) 軽量であったため、軽量化の努力をレースの追求を支援することに集中させました。 そのすべての努力のおかげで、CSL の重量は 2,799 ポンド (1,270) になり、馬力あたり 13.4 ポンドの出力対重量比が得られました。
CSL 生産の第 2 段階では、CSi の Bosch D-Jetreonic 燃料噴射エンジンが採用され、出力が最大 200 馬力になりました。 最後の 3 番目のバージョンでは、エンジン排気量が 3.2 リッターになり、総出力が 206 馬力になりました。
3.0 CSL は、ヨーロッパツーリングカー選手権のグループ 2 に参加し、6 回優勝しました。 1973 年に 1 回、1975 年から 1979 年までは毎年。
なぜドイツでは違法だったのですか?
BMW 3.0 CSL「バットモービル」が、世界の舞台でドイツの技術力を示した成功したレースカーのようなものだった場合、公道での使用が違法だったのはなぜですか? それはすべてリアウイングに帰着します。 ドイツで量産車が発売されたとき、CSL のようなリアスポイラーをロードカーに装着することは違法でした。 このように、BMW はドイツでウイングを装着せず、トランクに詰め込んだまま販売するという賢明な考えを持っていました。 このようにして、買い手はそれを自分でインストールすることができ、法律を回避しました.
イギリスなどの他の国では、顧客はディーラーに足を踏み入れ、本格的な「バットモービル」を持って出かけることができました. 法律が最終的に変更されたため、自動車メーカーは今日、ドイツで翼のある車を販売できるようになりました。 公平を期すために、生産された CSL のほとんどは、翼やアグレッシブなエアロ パッケージを備えていませんでした。 BMW Group Classic によると、自動車メーカーは 2 ストラットの高いスポイラーを備えた 110 例のみを製造し、さらに 3 ストラット バージョンを備えた 57 の例を製造しました。
3.0 CSL「バットモービル」は今日どれくらいの価値がありますか?
BMW 3.0 CSL「バットモービル」は、1973 年に約 40,000 ドイツ マルクで販売された、と BMW グループ クラシックは言います。 インフレ調整すると、今日のお金で 84,000 ドルになります。 しかし、そのレース歴や希少性から、 ハガティ 良好な状態の例は現在、300,000 ドル以上の費用がかかると見積もっています。 手付かずの例は、500,000 ドルもの高値で販売されています。
CSL の名前は、最新の M4 CSL や近日発売予定の 3.0 CSL などの車に受け継がれています。どちらも、この名高いネームプレートを採用し、標準的な生産車を軽量化してより強力に解釈して現代に取り入れています。 BMW は、1,000 ユニットの M4 CSL を 140,895 ドルから、50 ユニットの新しい 3.0 CSL を製造する予定で、それぞれ 600,000 ドル以上かかると噂されています。