のアイデアには常に多くの関心が寄せられています。 古い内燃機関車を電動化. 古いTeslaドライブユニットやNissan Leafバッテリーが比較的手頃な価格であると人々は言いますが、技術的には間違っていませんが、 より多くの作業とコストがかかる それはそれよりも変換に入ります。
その点を美しく描写するのは、 YouTuber エイジング ホイール、古いスクールバスを電動化するための試運転として、2台のテスラ大型ドライブユニットを拍子抜けしたフォードエスケープに交換しています。 さて、Tesla の大型ドライブ ユニットを 2 つ搭載すると、シットボックス クロスオーバーを処理するには大量のジャムが発生するように聞こえます。その通りです。合計で約 900 馬力です。ドライブユニットが車をねじらないようにします。
チャネルを運営する Robert Dunn は、彼の取り付けシステムを数回繰り返します。製造にはいくつかの問題がありますが、山形鋼、鋼板、プラズマ カッター、およびMIG溶接機はかなり印象的です。 ユニットを車に取り付けるには十分な強度があるはずですが、車の残りの部分が十分な強度を持っているかどうかは、それだけのパワーが搭載されたときにばらばらになることはありません.
このビデオでは、ドライブユニットの取り付けについて詳しく説明しています。これは比較的簡単な部分です。 次の大きなハードルは、バッテリーパックを組み立てることです。 Dunn は、このプロジェクトのためにいくつかの Chrysler Pacifica PHEV からパックを使用することを計画しています (または以前のビデオで計画していました) が、コストのために、彼は 1 つだけから始めています。
ドライブ ユニットとパックに加えて、彼は Coda EV のコンポーネントを使用し、AEM の電気自動車部門のハードウェアですべてを制御しています。 .
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Dunn は、このプロジェクトに着手することに少し頭がおかしくなっていますか? はい。 最終的に、車両を電力に変換する他の人々の役に立つ可能性はありますか? また、誰かがこのプロジェクトを再現する可能性は低いとはいえ、変換プロセスの背後にある考え方を理解することは、他の人々にとって大きな助けになると思います. このビルドの進捗を非常に楽しみにしています。