— クライスラー eTorque の問題により、2019-2022 年の Ram 1500 トラックと 2019-2022 年の Jeep Wrangler SUV に欠陥のある eTorque「マイルド ハイブリッド」システムが装備されていると主張する集団訴訟が引き起こされました。
eTorqueの問題には、ジープとラムのエンジンが停止し、緊急ブレーキが自動的に突然作動することが含まれていると言われています。
一部のジープとラムのドライバーは、車両をパークにシフトするように指示するメッセージを受け取ったと報告していますが、他の所有者は、車両がパークにシフトしたと主張しています。
eTorque の問題は、警告なしに自然に発生すると言われていますが、ジープ ラングラーやラム 1500 を販売店に持ち込んでもあまり役に立たない可能性があります。 FCA の集団訴訟は、eTorque の問題がクライスラーのディーラーで再現できないため、ディーラーが修理を拒否する可能性があると主張しています。
eトルクシステムとは？
訴訟によると、eTorque マイルド ハイブリッド システムは、パワーやトルクに影響を与えることなく燃費を向上させると言われています。 しかし、eTorque はジープやラムの自動停止/始動機能にも接続されています。
原告はまた、eTorque がクランクシャフトをサポートし、特定の運転条件で加速を促進すると主張しています。 また、このシステムは、ブレーキとシフトを使用してバッテリー エネルギーを生成し、48 ボルトのバッテリーを充電すると言われています。
次に、48 ボルトのバッテリーが 12 ボルトのバッテリーを充電して、アクセサリに電力を供給します。
eTorque の集団訴訟は、自動車メーカーが 2018 年以来問題を知っていたにもかかわらず、Fiat Chrysler が eTorque の問題について顧客に伝えていないと主張しています。
技術サービス速報
2022 年 5 月、FCA は、限定数の 2022 Ram 1500 トラックに対して、「AutoStart が失敗して AutoPark が作動」し、トラックがぐったりモードに入った場合に TSB 08-093-22-A を発行しました。 ディーラーは、ハイブリッド制御プロセッサ ソフトウェアを更新するように言われました。
TSB は 2022 年 7 月に改訂され (TSB 18-091-22 REV. A)、2021 年の Ram 1500 トラックが含まれています。
速報によると、「エンジンの走行距離が少なく、ほとんどの場合、車速が低いときにエンジンが停止する」および/または「スタート/ストップボタンのLEDライトが押されても点灯しない」とのことです。 FCAは販売店に対し、パワートレイン制御モジュールを「入手可能な最新のソフトウェア」で再プログラムするよう指示した。
ただし、集団訴訟では、TSB の修理は「eTorque の欠陥の根本原因を改善するものではない」と主張しています。
eTorque のリコールはなく、自動車メーカーは保証を延長していません。
FCAは、ジープとラムの所有者に適切な修理や交換を提供しておらず、顧客に費用を払い戻していません.
原告によると、FCA はジープとラムの所有者に車両の購入代金を返金する必要があります。 または、クライスラーは、eTorque システムによる車両の過払いまたは車両価値の損失を顧客に補償する必要があります。
eTorque 訴訟は、これらのクライスラーの所有者によって提起されました。
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原告 Brian Fisher (カリフォルニア州) 2021 Ram 1500
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原告 Eric Lee (オハイオ州) 2021 Ram 1500
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原告 Jerry Vanderberg (テネシー州) 2021 Ram 1500
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原告 Rachel Walkowicz (ミシガン州) 2021 Ram 1500
FCA eTorque 集団訴訟は、ミシガン州東部地区連邦地方裁判所に提起されました。 フィッシャー他、FCA US LLC.
原告は、The Miller Law Firm, PC, Beasley, Allen, Crow, Methvin, Portis & Miles, PC, Lieff Cabraser Heimann & Bernstein, LLP、および Newsom Law PLC によって代表されています。