所有者は、ヒュンダイ クレタとキア セルトスの代わりにマルチ スズキ グランド ヴィターラ ミッドサイズ SUV を購入した理由を説明します [Video]

マルチ スズキは、2022 年 9 月に最上位の SUV グランド ビターラを発売しました。それ以来、この車は国内で絶大な人気を博し、多くのバイヤーを引き付けてきました。 中型車は、ヒュンダイ クレタやキア セルトスなどのセグメント チャンピオンに対抗し、激しい競争を繰り広げてきました。 最近、Grand Vitara のオーナーは、韓国の姉妹ブランドの SUV ではなく、インドと日本の自動車メーカーの SUV を選んだ理由についての考えを共有しました。

ミッドサイズSUVの選択を説明するオーナーのビデオは、によってアップロードされました ギリッシュ・カンナ 彼らの YouTube チャンネルで。 ビデオは、カメラマンが最初に白いマルティ スズキ グランド ビターラを見せてから、車両の所有者を紹介するところから始まります。 次に、所有者に購入日と SUV のバリエーションの名前を伝えるように依頼します。 これに対して、所有者は、1週間前に車を購入し、バリアントはZetaマイルドハイブリッドモデルであると回答しています. これに続いて、彼はモデルが彼をオンロードで15.5万ルピー戻したと言います.

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紹介と基本情報の後、カメラマンは所有者に主な質問をします。このセグメントには非常に多くのコンパクト SUV があったのに、なぜマルティ スズキ グランド ヴィターラを選んだのかということです。 これに対して、所有者は、彼のビジネスパートナーがヒュンダイクレタを所有しており、彼自身がパートナーの車を毎週約1000キロ運転しているため、彼の最初の選択はヒュンダイクレタであると答えました。 彼は、燃費が彼にとって大きな懸念事項だったので、ディーゼルのバリエーションを探していたと付け加えました。 彼はまた、起亜セルトスも検討しており、クレタとセルトスの両方が彼の主な候補であると付け加えました。

その後、ヒュンダイ クレタとキア セルトスを選ばなかった理由は、どちらも新しいフェイスリフトを受けようとしており、古い世代の車の価値が損なわれるためだと明かした. 彼はその後、それらの SUV のディーゼル版も欲しかったが、長い待ち時間があったと付け加えた。 さらに、彼は Scorpio-N、XUV700、XL6、Harrier、Nexon、Astor などの他の多くの車両を見たが、どれも彼の要件に適合しなかったと語った。 次に、カメラマンは、シュコダ クシャークまたはフォルクスワーゲン タイガンに行かなかった理由を尋ねたところ、タイグンはもう少し高価ですが、クシャークはかなりの価格で提供されていると答えました。 しかし、彼がそれらを拒否した主な理由は、後部のレッグルームと 3 人の乗客のためのスペースでした。

所有者は、大量の車両を徹底的に比較しましたが、彼の要件に完全に一致する人は誰もいなかったと言いました。 彼は、Grand Vitara でさえ、ギアが 6 つではなく、ギアが 5 つしかないという欠点があると述べました。 しかし、彼は全体的なクルマが良いので、この部分で妥協しなければならなかったと述べました. また、走行距離が気になるのであれば、なぜストロング ハイブリッド モデルを選ばなかったのかと尋ねられたオーナーは、長距離のロードトリップで車を使用し、主に高速道路でリア トランク スペースがストロング ハイブリッド モデルの問題であると述べました。 彼はまた、強力なハイブリッドは都市部での移動にはより良い選択肢だったと付け加えたが、高速道路で頻繁に車を使用するため、あまり意味がないと述べた. 所有者はさらに、グランド ビターラを選んだ理由について、さらにいくつかの理由を挙げました。

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