2022 年 7 月 24 日、ユタ州ドレーパー近郊で起きたテスラとオートバイの死亡事故現場。 テスラの運転手は、オートパイロットを使用していると言いました。 （AP経由のユタ州公安局）
デトロイト — 明らかにオートパイロットで走行しているテスラ車が関係する 2 件の衝突事故は、連邦規制当局の精査を受けており、米国の高速道路における潜在的な新たな危険を指摘しています。
国家道路交通安全局は先月、テスラ車が高速道路で暗闇の中でオートバイと衝突した 2 件の衝突事故に調査チームを派遣しました。 どちらも致命的でした。
代理店は、テスラの部分的に自動化された運転支援システムがそれぞれで使用されていたと疑っています。 エージェンシーは、より多くの情報を収集すると、クラッシュを含める可能性があると述べています 緊急車両に衝突するテスラの広範な調査 高速道路沿いに駐車。 NHTSA はまた、Tesla の 750 以上の苦情を調査しています。 理由もなくブレーキをかけることができます.
モーターサイクリストが関与する最初の衝突は、カリフォルニア州リバーサイドの州道 91 号線で 7 月 7 日午前 4 時 47 分に発生しました。 テスラ モデル Y SUV が東の高占有車線を走行していました。 カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールの声明によると、その前にはヤマハのVスターバイクに乗ったライダーがいたという。
車両同士が衝突し、正体不明のモーターサイクリストがヤマハから追い出されました。 現場で死亡が確認された。
CHP の広報担当者は、テスラが Autopilot で動作していたかどうかは調査中だと述べた。
2 回目の衝突は、7 月 24 日の午前 1 時頃、ユタ州ドレーパー近くの州間高速道路 15 号線で発生しました。 テスラ モデル 3 は、同じく HOV レーンにあるハーレーダビッドソン オートバイの後ろにありました。 ユタ州公安局は声明で、「テスラの運転手はオートバイの運転者に気づかず、オートバイの後部に衝突し、ライダーを自転車から投げ出した」と述べた。
ユタ州オレムのランドン・エンブリー（34歳）と特定されたライダーは、現場で亡くなりました。 声明によると、テスラの運転手は当局に対し、車両のオートパイロットをオンにしていたと語ったという。
安全機関: Recall Autopilot
非営利団体自動車安全センターの事務局長代理であるマイケル・ブルックス氏は、NHTSA に対し、モーターサイクリスト、緊急車両、または歩行者を認識していないため、テスラのオートパイロットをリコールするよう求めました。
「それは私にはかなり明らかであり、今では多くのテスラ所有者に向けられているはずです。このようなものは適切に機能しておらず、期待に応えられず、罪のない人々が路上で危険にさらされています. 」とブルックスは言いました。
機関の文書によると、NHTSA は 2016 年以来、自動運転システムが使用されている疑いのある 39 件の衝突事故にチームを派遣しました。 そのうち 30 件がテスラ車に関係しており、19 人が死亡した事故も含まれています。
ブルックス氏は、調査を続けているが行動を起こしていないとして当局を批判した. 「このような衝突が起き続けているのに、彼らは一体何をしているのだろう?」と彼は尋ねた。
Musk はシステムからレーダーの使用を排除し、カメラとコンピューターのメモリのみに依存しています。 ブルックスと他の安全擁護派は、レーダーの欠如が暗闇の中で視力を損なうと言います.
メディア関係部門を解散したテスラからのコメントを求めるメッセージが残されました。
テスラは、Autopilot と「完全自動運転」は (その名前が意味するものにもかかわらず) 自分で運転することはできず、ドライバーはいつでも介入する準備ができている必要があると述べています。
6 月のインタビューで、NHTSA の新長官であるスティーブン クリフ氏は、NHTSA は次のように述べています。 リスクを理解するための取り組みの強化 自動運転車は、ドライバー、同乗者、歩行者を保護するためにどのような規制が必要かを判断できるようにします。 自動運転車や、オートパイロットなどの部分的に自動化された運転支援システムを搭載した車を直接対象とする連邦規制はありません。
同機関はまた、この技術が交通事故を減らす大きな可能性を秘めているとも述べています。
NHTSA はまた、自動運転システムを持つすべての自動車メーカーとテクノロジー企業に、すべての衝突を報告するよう命じました。 政府機関は 6 月にデータの最初のバッチをリリースし、 10 か月間に 400 件近くのクラッシュが報告されました。 テスラの273を含む。 しかし、テスラのテレマティクスにより、他の企業よりもはるかに高速にリアルタイムでデータを収集できると述べ、比較を行うことには注意を促しました。
テスラのオートパイロットは、車を車線内に保ち、他の車の後ろに距離を置きます。 同社はまた、選択した所有者を使用して、人間の監督の下でルートを自分で完了するように設計された「完全自動運転」ソフトウェアをテストしています。 テスラの CEO であるイーロン マスクは、自動車は最終的に自動運転になり、テスラの収益を押し上げる自律型ロボタクシーのフリートを可能にすると述べています。 2019 年、マスクは 2020 年にロボタクシーを走らせると約束した。
彼は木曜日の同社の年次株主総会で、「完全な自動運転」が大幅に改善され、それを要求するすべての所有者が年末までにソフトウェアを利用できるようにする予定であると述べました。