高速道路安全保険協会の従業員は、新車に課すテストを絶え間なく改良し、金属を曲げたりガラスを粉砕したりする新しく創造的な方法を見つけています。 新しい IIHS テストに失敗した後、メーカーがマシンの変更に迅速に対応することは前代未聞ではないため、これは重要です。
今年は、側面衝突保護とヘッドライトの性能に関する新しいチェックリストを備え、過去数年間の他の要件とともに、IIHS は最高の賞に適格な車両が少ないことを発見しました。 現在、この道をリードするブランドには、マツダ、トヨタ、ホンダが含まれます。
VerticalScope の腸の奥深くにいる SEO 専門家は、クリックを強制するためにジャンプの後に最後の文を書くことを望んでいたに違いありません。 これを読んでいる場合は、とにかくクリックしていただきありがとうございます。 飛躍した人のためのボーナス情報: 昨年のこの時点で 65 点だったのに対し、今年は 28 点のモデルがトップ マークを獲得しました。
IIHS のデビッド・ハーキー社長はプレスリリースで、「今年の勝者の数は、自動車メーカーがすでに達成した安全性の向上に基づいて構築するように挑戦しているため、より少なくなっています。 「これらのモデルは、耐衝撃性と衝突防止の両方において真に際立っています。」 グループによると、更新された側面衝突テストでは、重量 4,200 ポンドの新しいバリアが使用され、テスト車両に時速 37 マイルで衝突しました。
変更点今回は、側面衝突試験と、歩行者の薙ぎ払いを防止するために設計されたツールに重点が置かれました。 具体的には、車両は、運転席側と助手席側の小さなオーバーラップ フロント テストに加えて、元の中程度のオーバーラップ フロント テストで Good の評価を得なければなりません。 また、更新されたサイドテストでGood評価、標準装備としてGoodまたはAcceptableヘッドライト、昼間（および夜間）の車両と歩行者の正面衝突防止でAdvancedまたはSuperior評価を取得する必要があります。
28人の勝者の全リスト ここで見つけることができます （または、クリックするのが面倒な人は以下を参照）、Camry や CR-V などの重鎮を含めます。 リストで注目に値するのは Rivian R1T と Tesla Model Y で、エンジンの代わりに乗客の前に巨大な空のフランクがある車両の衝突保護について一部の人々が持つ質問に答えています. クルーキャブとエクステンデッドキャブの両方を装った新しいタンドラは、リストを作成する唯一の他のピックアップトラックです。 オデッセイとシエナの 2 つのミニバンに加えて、クロスオーバーと SUV が散らばっていると予想されます。
IIHS は、安全性の名目で製造業者に変化球を投げかけるために常に取り組んでいます。 スモール オーバーラップ テストが最初に導入されたときのことを思い出してください。当初はドライバー側でのみ実行されていました。 一部の OEM は、テストに合格するために製図板に戻ってブレースを追加しましたが、その側だけでした。
IIHS が助手席側で同じテストを実行し始めたとき、コーナーカットが明らかになるのにそれほど時間はかかりませんでした。 好例: 人気のある日本のクロスオーバーは、ドライバーの小さなオーバーラップで良い評価を得ましたが、助手席側で悪い評価を獲得しました. 当時、IIHS は、「悪い」と評価された車両の乗客は、「良い」と評価された車両よりも正面衝突で死亡する可能性が 46% 高いと推定しました。 うわぁ。
完全なリスト:
小型車
アキュラ インテグラ
中型車
スバル アウトバック
2023年1月以降に製造されたトヨタ カムリ
大型高級車
ジェネシス G90
小型SUV
ホンダ CR-V
ホンダ HR-V
レクサスUX
2022年10月以降のスバル ソルテラ（電動）
中型SUV
ヒュンダイ パリセード
起亜テルライド
日産パスファインダー
スバル・アセント
トヨタ ハイランダー
フォルクスワーゲン ID.4 (電動)
中型高級SUV
アキュラ MDX
アキュラ RDX
インフィニティ QX60
レクサスNX
レクサスNXプラグインハイブリッド
レクサス RX
テスラ モデル Y (電動)
ボルボ XC90
ボルボ XC90 リチャージ (プラグインハイブリッド)
ミニバン
ホンダ オデッセイ
トヨタ シエナ
大型ピックアップ
リビアン R1T クルーキャブ (電動)
トヨタ タンドラ クルーキャブ
トヨタ タンドラ エクステンデッド キャブ
[Image: IIHS]
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