ベントレーは、来年、イギリスのクルーにある工場で象徴的なW12エンジンの生産を停止する計画を確認しました。 ベントレーを所有するフォルクスワーゲン グループは、電動化モデルへの移行に固執しており、業界の傾向として、ハイエンドの高級車でも同じことを行っています。 ここでの仮定は、新しい技術がハイローラーをもたらし、バッテリー技術が人件費を削減し、大手ブランドが政府の規制を遵守しやすくすることで収益性を最大化することです.
Bentley のマーケティング チームは、W12 が英国のガレージでツイードの帽子をかぶった大勢の男性によって開発されたものであるかのように見せかけたほうがよいでしょう。 それはシュニッツェルと同じくらい英語であり、批評家によって2つのVR6モーターが一緒に取り付けられているだけであると却下されて、しばしば軽視されました. 2000 年代初頭に導入されたこのユニットは、すぐにフォルクスワーゲンおよびアウディ ブランドの車両に採用され、ベントレーは、鋳造されたばかりの 2003 ベントレー コンチネンタル GT 用に独自のターボチャージャー付きバージョンを入手しました。
VW は 1998 年にベントレーを買収し、ブランドを再活性化できるかどうかを確認し、まったく新しいモデルに目を見張るようなパワートレインを搭載することを望んでいました。 物事は順調に進み、強化された W12 は、GT をヨーロッパで最も望ましい高級車の 1 つにするのに役立ちました。 しかし、それから 20 年が経ち、フォルクスワーゲン グループはかなり前から電動化されたパワートレインに交換したいという意思を表明してきました。 そのため、ベントレーはコンチネンタル、フライングスパー、ベンテイガを 6.0 リッター W12 で走らせることはできません。
イギリスのクルーにある工場は、2024 年 4 月にエンジンの生産を終了する予定です。しかし、ベントレーが非常に限定生産されたバトゥール (コンチネンタル GT ベース) で最後の万歳を約束する前ではありませんでした。 ブランドの今後のモデルのスタイリングをプレビューしながら、18台の車がBentleyの長命のW12の739馬力バージョンを受け取ります。
しかし、実行が完了すると、彼女が 6.0 リッターのパワートレインについて書いたのはそれだけであるとされており、自動車メーカーは、W12 に関心のある顧客に待機しないよう警告しています。 最近、ブランドが不足を利用してパニック販売を頻繁に行おうとしているにもかかわらず、Bentley は、2025 年に予定されている最初の EV で、最初のバッテリー電気自動車を準備する際に、V8 とハイブリッド化された V6 に正式にコミットしました。
ベントレー より:
この決定は、Beyond100戦略を通じて持続可能な未来に向けたBentleyの加速の一環として行われます。これにより、次の10年の初めまでに同社のモデルライン全体が完全に電化され、フリートの平均排出量が0 g / km CO2に削減されます. この旅はすでに始まっており、Bentayga と Flying Spur のハイブリッド モデルの導入により、同社の予想を上回る需要が生まれています。 W12 の生産が来年終了すると、Bentley の全モデル ラインにハイブリッド パワートレインのオプションが追加されます。 一方、過去 20 年間、比喩的にも文字通りにも Bentley を動かしてきた、この分野を定義する Continental GT で最初に利用可能になったエンジンは、歴史に残ることになります。
ベントレーは、劇的な見送りなしに W12 を屈服させることはありません。 開発作業は、これまでに作成された W12 の最も強力なバージョンで最近終了しました。 この強力なエンジンの究極の反復は、ベントレー バトゥールの 18 例のみがマリナーによって手作りされる予定でしたが、現在、750 PS と 1,000 Nm のトルクを発生することが確認されています。 増加したトルクの数値は、1,750 rpm から 5,000 rpm までの典型的な Bentley の「トルク プラトー」を形成し、5,500 rpm で最大出力を発揮します。
「持続可能なラグジュアリー モビリティに向けた私たちの進歩的な取り組みは、Bentley Motors のあらゆる分野に変化をもたらすことを意味します。 2003 年に最初に W12 を発売したとき、私たちの車とブランドの両方を高速で前進させる強力なエンジンがあることはわかっていました。 20 年と 100,000 台以上の W12 が登場した後、電化に向けて前進する中で、この今や象徴的なパワートレインを廃止する時が来ました。ベントレーの会長兼CEOであるエイドリアン・ホールマークは次のように述べています。
「 [739-hp] Mulliner が Batur のために作成した titan は、当社のエンジニアリングと製造の同僚が非常に誇りに思うべき開発の旅の終わりを示しています。エンジンは手で。」
[Images: Bentley]
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