レッドブルはベンチマークのまま

バーレーン インターナショナル サーキットでの 3 日間のプレシーズン F1 テストが週末に終了した後、今週のバーレーン グランプリに向けてどのチームが勝つかがわかった。 レッドブルは、2022年の予算上限を超えたとして罰金を科された後に蓄積された10％のテスト赤字によって妨げられているにもかかわらず、ベンチマークのままです. それにもかかわらず、レッドブルは、昨年の競争を打ち負かした後、2023年に向けて大きなアドバンテージを引き継いだ. Red Bull の立ち位置は、簡単な計算でわかります。 RB18 は、最も近いライバルに対して少なくとも 0.5 秒のアドバンテージがありました。風洞テストの 10% のペナルティを考慮に入れると、 レッドブルRB19 0.05 秒のパフォーマンスの赤字が出てきます。

RB19 は進化的なアップグレードであるため、風洞で過ごした時間の不足によって失われたパフォーマンスを Red Bull が取り戻して追加することが期待できます。 さらに、Red Bull は CFD (数値流体力学) モデリング データをグリッド上のどのチームよりも優れた現実世界の結果に変換する能力を持っているようです。 Red Bull は非常に効率的で効果的なチームです。 もう 1 つのパフォーマンス メトリックを忘れてしまいましたが、マックス フェルスタッペンは簡単にあと 0.5 秒の価値があります。

したがって、それを取り除いてすべてを合計すると、レッドブルは2023年シーズンに向けて優位性を維持すると言えます. フェラーリは 2022 年を通してシングルスピードでしたが、最も重要な場所であるグランプリの距離で競争するために必要なタイヤ管理はありませんでした。 フェラーリがタイヤ管理を整理できれば、接戦のシーズンになるだろう。 メルセデスは、2022年の大部分でAWOLになった後、勝利の道に戻るために大きな飛躍を必要とします.F1では、レースシーズン中に1秒の赤字を取り戻すことは非常にまれです.メルセデスはプレシーズン中にそうすることができて幸運です.開発とテスト。

バーレーンでのテスト後にわかったことから、W14 はポルポイズを解消したように見えますが、バランスに欠けているため、セットアップが困難です。 車のバランスが取れていないということは、車が特定の領域で重量を超過していることを示しており、軽量化対策が実施されるまで、バラストをシフトしても問題を解決することはできません。 バランスの取れていない車は、運転が難しく神経質になります。 しかし メルセデス 強気のように聞こえるかもしれませんが、Toto Wolff 氏は、頭を悩ませているにもかかわらず、チームは少しペースを隠していると述べました。

アストン マーティンは一歩前進したように見えますが、どれだけ言うのが難しいかというと、F1 のテスト結果はしばしば幻想です。純粋な理由で表彰台を獲得 フェルナンド・アロンソ 違いを生むでしょう。 マクラーレンは調子が良くない。報告が正しければ、チームは一歩後退したようだ。 ランド・ノリスは、初勝利を挙げようと躍起になっています。

グリッドで争う残りのチームに関しては、序列にわずかな変更があるかもしれないが、通常通りのビジネスになるだろう。 確かなことは… レッドブルが昨シーズンから中断したところから継続することです。おそらくフェラーリとメルセデスはパフォーマンスの差を縮めているでしょうが、3 月 4 日の土曜日の予選セッションの後にのみ、それを実現することができます。