2 週間前の一般教書演説で、ジョー・バイデン大統領は、今後の連邦インフラ プロジェクトでは、すべてアメリカ製の建設資材を使用する必要があると発表しました。 分割された部屋全体に拍手が響き渡った。
そして、なぜですか？ 特に選挙の年ではない場合、外国製の商品をより多く購入することを約束して選挙に勝つ人は誰もいません。
しかし、反響が消えた直後に、思考の破片が左右から聞こえてきました。 とき ニューヨーク・タイムズ、 アトランティック、 と 理由 トピックに同意する場合、その主題が再評価されることを検討する価値があるかもしれません。 いいえ、ダイヤルを調整しないでください。 これはまだ「真実を知ってください: コンクリート」ではなく、「真実を知ってください: 車」です。しかし、道路がなければ、ほとんどの車は役に立ちません。
最初に、長年の読者が私について知っているかもしれないことを言わせてください。私は自動車業界についてフルタイムで書いているわけではありません。 これは基本的には趣味ですが、私がお金をもらっているのは珍しいことです。 過去 20 年間の私のキャリアは、何らかの形の産業および/または卸売販売でした。 私は他の企業と協力して、エンドユーザーに販売する材料を販売したり、製品の製造やサービスの実行に使用する機器を販売したりして、彼らが何をするかを支援します. それは魅力的なキャリアではありませんが、私には適していると思われるキャリアです. これにより、マクロ経済的スケールよりももう少し焦点を絞ったレベルでの世界貿易の展望が得られると思います。
バイ アメリカンの基準をさらに強化することに対する私の最初の懸念は、悲しいことに、私の両方のキャリアで過去 35 か月にわたって多くのことを使用しなければならなかったフレーズの中にあります – サプライ チェーンの問題です。 どんな種類のビジネスでも、原材料、完成品、および労働力の流れを混乱させることは壊滅的なものになる可能性があります. これは他の企業に潜在的な機会をもたらす可能性があります。たとえば、自動車業界では、新車生産の制限により、大手中古車チェーンが市場を独占しようとしていることがわかりました。 代替製品は、供給が市場に確実に届くようになると、以前に好まれた製品に取って代わる可能性があります。 原産地に基づいて一部の材料を購入する能力を厳密に制限することによって市場を混乱させることは、サプライチェーンの問題につながるさらに別の要因になる可能性があります.
これらのバイ アメリカンの規則は新しいものではありません。 実際、これはニューディールが実際に新しいものだったので、本に載っていた法律の施行にすぎません。 しかし、施行は、他のものと同様に、政治化することができます。 それでも、良いギャング映画を楽しんでいる人には、マネーロンダリングのように見えるような規制を回避する方法があります.
明らかな理由で詳細を曖昧にしますが、10 年前、私は民間企業と地方、州、および連邦機関の両方に任意の数の製品を供給する企業で働いていました。 私が働いていた会社は大規模な国際コングロマリットでしたが、私たちが売却した大規模な政府機関の 1 つは、小規模なマイノリティ所有の企業からの購入を奨励するための特定の購入基準を順守する必要がありました。 私は、理論上、この慣行に賛成または反対するためにここにいるわけではありませんが、実際には、これらの製品の一定の割合をある種の仲介業者に販売していることがわかりました. このサード パーティ (どこかのビーチに座ってラップトップと携帯電話を持った 1 人の男だといつも想像するのが好きでした) は、会社と政府機関の間で請求書を処理し、請求書を洗浄するサービスのマークアップを追加して作成します。製品が少数派所有のビジネスから来たかのように見えます。 代わりに、納税者は、規制が整っているという理由だけで、これらの製品により多くのお金を払っていました.
バイデンの一般教書演説の発表から数日以内に、ホワイトハウスがテスラの充電ネットワークをすべての EV に開放し、追加の充電ステーションを全国に拡大することを発表したとき、これらのバイ アメリカン規則の放棄に皮肉を見るのは難しいことではありません。 50 万台の新しい充電器が約束されています。 しかし、それらはアメリカ製である必要はありません.
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アトランティック 近年の粉ミルクの不足は、汚染の問題を抱えたアメリカの工場が原因であり、製品の安全性を確保するために閉鎖を余儀なくされたことを指摘しています. 輸入粉ミルクの制限が解除されていれば、市場はこれに耐えることができたかもしれません.彼らは「フレンドショアリング」という用語を使用しています. 確かに、の存在は メラミン これらのさまざまな声明を読んでいると、数年前に中国で製造された粉ミルクにあったことが頭に浮かびました。
しかし、私たち自身の安全と労働者保護基準も分析に値します。 オハイオ州イースト パレスチナは、安全基準、政府の対応、さらにはマーフィーの法則の失敗が相次ぎ、完全に荒廃したオハイオ州中部の私の家から約 3 時間東にある小さなコミュニティです。 橋は崩壊し、道路は崩壊していますが、TikTok と YouTube が家庭や職場に簡単にストリーミングできる限り、ほとんどの人は気にしていないようです。
私たちのインフラストラクチャには問題があります。それは確かです。 中産階級の製造業の仕事、つまり家賃を稼ぐためだけに複数の仕事に頼ることなく私たちの世界に参加できるようにするキャリアを確保することが、経済だけでなく社会を強化するために重要であることも否定できません.
しかし、これらのバイ・アメリカン基準を満たそうとする州および連邦機関のコストを引き上げても、何らかの形でコストがアメリカの納税者に転嫁されるだけです。 増税であれ、他のサービスの削減であれ、誰かが支払うことになります – そしてそれは、製造業の仕事に就いているかどうかにかかわらず、中産階級の労働者になる可能性が非常に高いです.
[Image: Shag 7799/Shutterstock.com]
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