Uber のサステナビリティへの取り組みが独自の製品イベントを開催中

Uber は、毎年恒例の製品イベントを 2 つの別々の集まりに分割して、カーボン ニュートラルへの取り組みをより強調します。

Go/Get と題された最初のイベントは、5 月 17 日にニューヨーク市で開催され、「家族と旅行」に焦点を当てます。 2 つ目は Go/Get Zero と呼ばれ、6 月 8 日にロンドンで開催されます。 そのイベントでは、Uber が気候変動に取り組むために計画しているさまざまな方法が取り上げられます。

サステナビリティ イベントをロンドンで開催するという選択は偶然ではありません。 この都市は、同社のプラットフォームをグリーン化する取り組みの縮図であり、同社の車両走行距離の 15% が電気自動車で行われています。 また、ロンドンの Uber ドライバーは、レンタカー会社 Hertz とのパートナーシップの拡大を通じて、EV フリートにアクセスできる最初のドライバーでもあります。

問題は確かに巨大であり、Uber の目標は成功を保証するものではありません。 最近の カーネギーメロンからの研究 Uber と Lyft の車両での移動は、通常の自家用車よりも約 20% 多くの温室効果ガスを生成することがわかりました。 その原因は「デッドヘディング」です。配車サービスの運転手は、次の乗車要求までの間、乗客を乗せずに走り回ります。

Uber と Lyft の車両によって発生する不均衡な量の汚染により、一部の政府は配車会社にカーボン ニュートラルを義務付けるようになりました。 の カリフォルニア州 とニューヨーク市は、両社が 2030 年までにゼロエミッションを要求されると述べています。

しかし、Uber や Lyft で運転する何百万人もの人々を電気自動車に乗り換えさせるのは簡単なことではありません。 Ridehail の運転手は独立請負業者に分類され、多くは個人の車を使用して、1 つだけでなく複数のギグエコノミー企業の運転を行っています。 また、EV は燃料費や維持費が安いにもかかわらず、ガソリン車よりも高価になる傾向があります。 この高額な初期費用は、通常、信じられないほどの利益率で事業を行っている多くのドライバーにとって、切り替えを行うことを困難にする可能性があります。