テスラのインベスター デーの発表: イーロン マスクの最新のマスター プランに期待すること

テスラは、3 月 1 日にテキサス州オースティンのギガファクトリーで最初のインベスター デー イベントを開催します。イーロン マスクは、テスラの将来のための彼の最新のマスター プランを世界に解き放つことが期待されています。 期待は高いが、過去のマスタープランの約束が果たされないままにしておくというマスクの傾向を考えると、それらの期待を抑えることは賢明な動きかもしれません.

マスク氏は、このイベントは「地球の人々と生命」のためのものであり、「未来への希望と前向きさのメッセージになるだろう」と付け加えた. それは確かに肯定的に聞こえますが、マスクとテスラが今日直面している現実は、そのメッセージの楽観主義の多くを弱めています.

野生の在庫変動、 競争の激化、リコール、製品の遅延、組合つぶしの申し立て、差し迫った規制の取り締まりがすべて収束して、EV 分野のリーダーとしてのテスラの地位を脅かしています。 Musk による Twitter の悲惨な買収により、彼は 230 億ドルのテスラ株を売却しました。 彼の 繰り返される 物議を醸す ステートメント ソーシャル メディア プラットフォームでは、テスラのラーラー イベントに長い影を落としています。

それでも、Musk はステージに上がり、いつものように同社の製品ラインナップを誇大宣伝するために最善を尽くします。 それはまた、彼が物語をリセットし、テスラがどのように成長して自動車業界やそれを超えて支配的な力になったかを人々に思い出させるチャンスでもあります. しかし、テスラの内外で無数の課題に直面していることを考えると、マスク氏はかつてのように自信を持ってもらうのが難しくなっていることに気付くかもしれません。

このイベントの主な展示物は、テスラのマスター プランの 3 回目の反復です。 Musk がこの計画を実行して、過去のバージョンよりも多くの成功を収めるかどうかは、非常に疑わしいようです。 同社は需要の減少を説明するために値下げを余儀なくされた. 先見の明のある起業家としての Musk の評判は、Twitter の失敗した買収以来、むち打たれてきました。 また、バッテリー材料のコスト上昇により、テスラの利益率がさらに圧迫されると予想されます。

最初のマスタープラン、 2006年にブログを書いた、プラスのキャッシュフローへの道をブートストラップすることについての典型的なスタートアップの売り込みのように読んでください。 本質的に、この計画は、テスラがその後 10 年間にわたって成功裏に実行した戦略を単純化したものでした。 そのお金を使って、より手頃な価格の車 (モデル S) を製造します。 そのお金を使って、さらに手頃な価格の車 (モデル 3 とモデル Y) を製造します。 発電オプション（スーパーチャージャー、家庭用バッテリー、ソーラーパネルなど）を提供します。

次回の企画、 パート・ドゥ、文字通り、物事が軌道から外れ始めるところです。 Musk は、「新しい種類のピックアップ トラック」を約束しました。これは、大幅に遅れていた Cyber​​truck や、電気バス、セミ トラック、およびその他のバッテリー駆動の公共交通機関のオプションに言及したものです。 最終的にセミトラックが登場しましたが (3 年遅れて)、トランジットの選択肢は枯れ果てていました。 当然のことながら、 公共交通機関に対するマスクのあからさまな軽蔑.

マスタープラン3のメニューは？ マスク氏は、「地球にとって完全に持続可能なエネルギーの未来への道」を概説すると述べ、「未来は明るい!」と付け加えました。 それはかなり漠然としているように見えるが、Musk はより具体的な側面をほのめかし、2022 年 3 月に、この計画はテスラと彼の他の 2 つの会社、SpaceX と The Boring Company との統合も表すとツイートした。

「テスラの主な主題は、人類を化石燃料と AI から遠ざけるために必要な極端なサイズにスケーリングされます。」 マスクは書いた. 「しかし、SpaceX、Tesla、The Boring Company に関するセクションも含めます。」

この「極端な規模」は、最近の収支報告で、テスラが最終的にアップル (時価総額 2.3 兆ドル) とサウジアラムコ (2.11 兆ドル) を合わせた価値を上回り、評価額が約 4.5 兆ドルになると予測したことを思い出しました。 2015 年と 2017 年に同様の予測を行った Musk にとって、これは新しい予測ではありません。

しかし、今週のイベント中に私たちが聞くと予想される特定の発表のいくつかを掘り下げてみましょう.

「明るい未来」へのすべての言及と、「テスラのエコシステム」に関する同社の最近のツイートを考えると、 GIFで完成 ソーラールーフを備えた家にテスラのプラグを差し込むと、空のプラズマの大きな古いボールが、マスクの計画のこの反復で重要な役割を果たす可能性があります。

これは新しい追加ではありません。 太陽光発電は、テスラがマスクのいとこの会社であるソーラーシティを疑わしい買収した直後に行われた「マスタープラン、パートドゥ」で際立って取り上げられました。 しかし、テスラのソーラー ルーフの設置は遅れており、同社のホーム エネルギー事業からの収益は約 5% にとどまっています。

それでも、太陽エネルギーは、化石燃料を再生可能エネルギーに置き換えるマスクの計画に大きく関わっています。 Musk は、ロボット ヘルパー、自動運転車、太陽光発電住宅が住む世界で単なる自動車販売を超えた先を見通す能力によって、Tesla が世界の歴史の中で最も重要かつ重要な企業になることについて、しばしば誇張的に語っています。

最近の収支報告で、Musk は、同社が今後のロボタクシーで「多くの進歩を遂げた」と述べました。 彼はまた、新しい自動運転車の大量生産が 2024 年に開始されると予測しました。

同社がスタンドアロンのロボタクシーを設計しているという事実は、過去の基本計画の実行に失敗したことを物語っています。 テスラの第 2 のマスター プランでは、「すべてのテスラ車に、フェイル オペレーション機能を備えた完全自動運転に必要なハードウェアを搭載する」と約束されていました。 これらの車両でこの機能を有効にするには、1 回ではなく 2 回のハードウェア アップグレードが必要になることが判明しました。

2019 年、マスクは同社の最初の AI Day のステージに立って、これらの車両がロボタクシーの広大な「テスラ ネットワーク」の一部として使用され、料金を探して自律的に運転している間、所有者に受動的収入を得ることができると誓った。 Musk 氏は、2020 年までに「100 万台」のテスラ ロボタクシーが路上に登場するだろうと述べています。

3 年後、ロボタクシーが登場しましたが、彼らはテスラではなく、Waymo と Cruise という名前の会社のために運転しています。 Musk が持っているのは、完全な自動運転 (FSD) と誤解されているかなり有能なレベル 2 の運転支援システムです。 カリフォルニア州の DMV は、テスラが自社の車両の自動運転機能、またはその欠如について虚偽の主張をしていると非難しています。 また、国家道路交通安全局は、黄色信号や一時停止標識を吹き飛ばし続けるため、FSD を持つ約 363,000 台の車両をリコールするよう同社に促しました。

ロボタクシーは、テスラの次世代プラットフォーム上に構築される最初の車両になりますか? まだはっきりしていませんが、マスクは、将来のより手頃な価格の車に目を向けているため、同社が達成しようとしているコスト削減についてのヒントを落としています.

Musk は、Gen 3 プラットフォームは Model 3 および Model Y プラットフォームの半分のコストになると述べています。 また、これらの車両よりも「小さくなる」が、最終的には「他のすべての車両を合わせた生産量を超える」可能性があると Musk は予測している。

目標は、モデル 3 1 台と同じコストでテスラが 2 台の車を製造できるようになることだと、彼は言いました。だからといって、テスラがこの車をモデル 3 の半分の価格で販売する計画があるという意味ではありません。より効率的な製造プロセスを設計しているため、この将来の車両をより速く、より費用対効果の高いものにすることができます。 テスラは現在、販売するすべての車でどのライバルよりも多くの利益を上げています。これは、EV の価格競争に火をつける際に有利に利用しているという事実です。

Musk は，Tesla が最終的に $25,000 の電気自動車を作るだろうと言っているが，その日付は押し続けられている。 アナリストは疑問を投げかけた その数について、サプライチェーンの状況が最初の予測から変化したと主張しています。 それでも、30,000 ドルの EV は実現可能であり、それでも会社に大きな後押しをする可能性があります。

Musk の大きくて奇妙で長い間遅れていたトラックは、今年後半に量産に入る予定です。 フリーモント周辺の道路で生産前の Cyber​​truck の目撃が急増していることを考えると、この投資家向けイベントで生産バージョンが見られる可能性が高いようです。

最新の目撃情報により、微調整された前後の帯状面、ボクシーな寸法、大きなお尻のフロントガラスワイパーなど、Cyber​​truck にいくつかの大きな変更が明らかになりました。 テスラは、電気ピックアップの競争でリビアン、フォード、GMC などの競合他社にすでに遅れをとっており、生産を開始するという大きなプレッシャーにさらされています。

次世代のテスラ ロードスターは、インベスター デー中に発表される可能性のあるもう 1 つの候補です。 Musk は 2017 年 11 月の派手なイベントで最初に $200,000 の Roadster を発表し、ベースモデルが 0 から 60 まで驚くべき 1.9 秒であると約束しました。 彼はまた、ロードスターには 200kWh のバッテリー パックが搭載され、航続距離は 620 マイルで、SpaceX の好意により、ロケット アシストによるハンドリングが可能であるとも述べました。 (これは、マスクが以前ツイートでからかっていた SpaceX のクロスオーバーでしょうか?)

テスラの過去の失敗の象徴としての地位を考えると、テスラの将来に関する表向きのイベントでマスクがどちらの車両をステージに上げたいかどうかは、私の給与水準を超えた問題です. 私が言えることは、彼がテスラの将来のための別のマスタープランを確実に売り込む前に、法外な主張をする自分自身の衝動を克服する必要があるということです。 そうでなければ、それはただの熱い空気です。