盗むか盗まないか | ミッドエンジンのマエストロ

新しいエミラの話が盛りだくさんだったので、ロータスにとって最後の真の画期的なモデルからミッドマウントのショーケースを始めなければならないと感じました。 会社を（再び）救った車。 エリーゼS1。 もちろん、それは非常に異なる種類の車です。 エミラが大人向けの市場に進出し、ポルシェなどから売り上げを奪おうとしているのに対し、現実的なエリーゼに落ち着くには異端児である必要がありました。

ご存知のように、ここにはフリルはありません。 もちろん違います。 120 馬力のスリルを求めているのなら、飾り気はありません。 しかし、ロータスは重量をわずか 731 kg に抑えることで、後者の多くといくつかを管理しました。 Kシリーズの小さな塊がプッシュしなければならなかったのはそれだけなので、0-60mphはまだ6秒ほどの健康的なものでした. しかし、バランスを車に有利に傾けたのは、エリーゼのバランスでした。 それを運転した誰もが、各コーナーの伝統的なダブルウィッシュボーンに支えられた、その落ち着きとつながりに恋をしました。

この車に私を惹きつけたのは、エリーゼをほとんど豪華に見せることができたということです. 深みのあるアズールブルーとクリームレザーのカラーコンビネーションが豪華に見えます。 つまり、夢中にならないでください.カーペットやビレットウィンドウワインダーはまだありませんが、それは単に喜びの一部である簡素化されたバックネスです. そして、これの状態は完璧に見えます。 エクスペリエンスは、Nitron サスペンションや K&N インダクション キットなどの追加によって強化されていますが、それについてパニックになることはありません。 在庫を維持したい場合は、元の部品も含まれています。 したがって、それは両方の長所です。 そして素晴らしい。

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さて、ボクソールは基本的にエリーゼと同じ車であるだけでなく、同じ人によって作られ、同じ色でさえあると主張することができます. 公正なポイント。 しかし、それは同じではありませんね。 エリーゼ S1 はシンプルさを擬人化したものです。 ファットターボを搭載したVX220は、感覚の純粋さを切望しているが、より多くのプッシュが必要な人向けです. そして、それはまさにこの車で得られるものです。

皮肉なことに、ターボの存在は遅さにありました。 自然吸気の 2.2 リッター VX220 がボクスホールのディーラーを離れたときの遅さ。 そのため、余剰のアストラ GSi 2.0 リットル ターボ ランプを製造し、VX220 を再設計してそれらを搭載しました。 もちろん、これによりいくらかの重量が追加されました。もちろん、インタークーラー、パイプ、およびブロワー自体はどうなっていますが、920kg ですか? 2003年でさえ、それはまだ実行不可能な軽さでした. 出力は 200hp で、標準車よりも約 50hp 高く、184 lb ft でした。つまり、0-60mph を 5 秒未満で加速しました。 シャーシは対応できますか？ 確かにそうかもしれません。これは、ヘセルで設計された車を持つことの美しさです。

ボクスホールは、ターボが登場したときに乗り心地を和らげ、車を大衆にとってより魅力的なものにする機会を得ました. 柔らかくはなかったけど。 アシストなしのステアリングは依然としてダイレクトでフィズに満ちており、限界に近づくにつれてアンダーステア​​が発生する一方で、パワーオーバーステアも発生しました。 実際、Vauxhall が発売時に 6 台の車を失ったことは有名です。 ですから、VX220 ターボは敬意を持って扱ってください。 でも、それも楽しんでください。 バランスがすべてです。

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はは、それはあなたを困惑させましたよね？ あなたは、20,000ポンド未満のミッドエンジンの車のリストに、ポルシェボクスターが原子力駆動のネイルガンで釘付けになっていると思いました. いいえ、こちらがオレンジ色のカーブボールです。 さて、ボクスターはパフォーマンスカーとしてかなり能力が高く、サウンドも良く、錆びにくいかもしれませんが、それは少し…普通です. ですから、「ほら、フィアット X1/9!」と言われる車で古典的なルートに行ってみませんか。 大多数が「一体何だろう？」と考えています。

確かに、イタリアの自動車メーカーがめったに挑戦を避けなかった時代からの適切に賢い車であるため、それはそれを不利益にしています. そのインライン 4 ポット エンジンは、フェラーリ エンジンのエース、アウレリオ ランプレディによって設計され、1970 年代の見事なスタイリングは、ベルトーネのマルチェロ ガンディーニによって処理されました。 確かに、73 馬力しか発生しませんでしたが、重量のほとんどが中心にある軽量なため、信じられないほど機敏です。

何よりも、1970 年代初頭と同じように今でもお買い得です。 私たちが見つけた例は真っ白で、1982 年に最初に登録されて以来、わずか 32,900 マイルしか走行していません。さらに、クリーム色の布のインテリアと赤のクラシックなオレンジ色の色合いで、完璧なベビー フェラーリの外観を引き立てています。 すべて£13,495です。 それを打ちます。