Piyush Goyal 連邦商工大臣は、韓国の自動車大手である Hyundai と Kia がインドに数十億ドルの貿易赤字をもたらしたと述べた。 彼は 3 日間のアジア経済対話の総辞職の場で話していました。 大臣は、現代自動車と起亜自動車が自由貿易協定 (FTA) を利用して無差別に輸入したと述べた。 どういう意味ですか？
ゴヤルは、貿易赤字の原因をナショナリスト精神のせいにした。 彼は、韓国の企業は、国家主義的な感情のために、たとえコストが高くても地元の市場からしか購入しないと述べた. 彼は、より利益志向のインド企業には同じ感覚が欠けていると述べた。
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ゴヤールは演説で次のように主張した。
韓国と日本の政府は、インドから韓国への鉄鋼輸出を一切止めていません。 しかし、これらの国では非常にナショナリスト精神が強いため、1 トンの鉄鋼を販売することさえできません。 残念ながら、インドにはそれがありません。 10 パイセ節約できれば、どこからでも、誰からでも喜んで輸入します。 私たちのビジネスで2%以上の利益を上げることができれば、喜んで中国から輸入します。 とても残念で悲しいことですが、
大臣は、韓国の自動車メーカーの例を挙げて、インドの実業家に鏡を見せようとしているだけだと述べた。
インドは日本と韓国と自由貿易協定を結んでおり、現代自動車と起亜自動車は関税を支払うことなく本国から輸入することができます。 Piyush Goyal はまた、インドのビジネスマンのために中国を例に挙げ、企業は 2% でも節約するために、ローカルに行くのではなく、中国から輸入するだろうと述べました。
ヒュンダイはインドからのトップ輸出国です
興味深いことに、ヒュンダイはインドからの自動車のトップ輸出国の 1 つですが、多くのドイツのメーカーはごくわずかな数からごくわずかな数しか輸出していません。 Hyundai Motor India は、最初に Accent と Santro をチェンナイ港からアルジェリア向けに輸出しました。 それ以来、自動車メーカーは世界中にいくつかの輸出拠点を追加しました。
現在、Hyundai Motor India はアジア太平洋地域、中東、アフリカ、ラテンアメリカに自動車を輸出しています。 2020 年、Hyundai Motor India は 30 十万台の輸出を突破しました。 同年、ブランドはヒュンダイ クレタの 200 万台の輸出を完了しました。 昨年、ヒュンダイ インディアは、自動車産業の輸出業者として EXIM 賞を受賞しました。
Kia India もインドから輸出しているが、その数はまだ重要ではない。 3 年間で、このブランドは 150 万台以上を輸出しましたが、これは現時点でヒュンダイ インドの数をはるかに下回っています。
Hyundai Motor India は現在、インドで 2 番目に大きな自動車メーカーであり、1995 年から同国に進出しています。
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