英国のアフターマーケット ショップ Evolve Automotive は、今年初めに顧客の BMW Z8 に取り組み、その S62 エンジンを修理および調整した後、92 馬力を引き出しました。 自然吸気 V8 にステージ 2 アップグレードを施す前に、シリンダーの 1 つが失火していることに気付いた後、彼らは 441 馬力近くを絞り出すことに成功しました。
彼らは今、別の同じように豪華な Z8 を持って戻ってきましたが、今回だけは彼ら自身のロードスターです。 こちらも望ましいALPINAホイールを備えており、内側も外側も素晴らしい状態に見えます。 ストック形式では、M5 E39 と共有される 4.9 リッター エンジンは、ダイノですでに強力な 393 馬力と 363 ポンド フィート (492 Nm) を発生させました。 V8 の呼吸を改善するためにカスタムの排気管を取り付けた後、車は 421 馬力と 377 lb-ft (511 Nm) を押し出しました。
次に、甘いサウンドの S62 エンジンからさらに多くのパワーを引き出すために、エンジンの ECU を調整する時が来ました。 ダイナモ テストでは、出力が 443 hp および 387 lb-ft (525 Nm) に上昇したことが示されました。 数字は別として、図はトルクゲインが rpm 範囲全体でアクセス可能であることを示しているため、Z8 に楽なクルージングのためのより多くの牽引力が与えられます。
Evolve Automotive の主な目的は、必ずしも V8 からより多くのパワーを得ることではなく、540i および M5 E39 と大部分が共有されていた元のマニホールドを交換することによってサウンドトラックを改善することでした。 スーパースプリントのエキゾーストヘッダーを取り付けた後の出力の増加は副産物であり、再マッピングされたECUは高回転のNAエンジンを優れたレベルに引き上げました.
新しいデュアル エキゾースト チップにより、Z8 のリア エンドは OEM セットアップよりも間違いなく見栄えが良くなります。 言うまでもなく、最も顕著な改善は騒音です。V8 のサウンドは、アイドリング時でも大幅に改善されていますが、特に高回転では顕著です。
ソース： 自動車の進化 / YouTube