キャデラックは、通常、北米以外のヨーロッパのブランドが支配するスポーツ プロトタイプ レースにおいても、国際的なモータースポーツをよく知っています。 キャデラックは、ノーススター V-8 のパフォーマンスを強調するプログラムを実行した 2002 年の有名なル マン 24 時間レースでプロトタイプを最後にレースしました。 今、最新のスポーツ プロトタイプである V-Series.R LMDh でル マンに戻る準備ができています。
月曜日、キャデラックは、ル・マン 24 時間レースのプレミア ハイパーカー クラスに 3 台の V-Series.R LMDh レースカーを投入することを確認しました。 レースカーは 1 月のデイトナ 24 時間レースで競技デビューを果たし、キャデラック レーシングとチップ ガナッシが出場した車は、2 台のアキュラ ARX-06 LMDh 車に次ぐ 3 位でフィニッシュしました。
ル・マン・レースは世界耐久選手権のハイライトであり、そのプレミア・ハイパーカー・クラスは LMDh と LMH の両方のレースカーに開かれています。 キャデラックは、FIA 世界耐久選手権のフルシーズンに 1 つの V-Series.R に参加しました。 そのうちの 2 台は、IMSA スポーツカー チャンピオンシップのフル シーズンにも参戦しており、IMSA スポーツカー チャンピオンシップのプレミア GTP クラスも LMDh と LMH の両方のレースカーに開かれています。
ル・マンで 3 台の V-Series.R 車を運転するように設定されているのは、1 台の車でアール バンバー、アレックス リン、リチャード ウェストブルックです。 セバスチャン・ボーデ、レンガー・ヴァン・デル・ザンデ、スコット・ディクソン。 ピポ・デラニ、アレクサンダー・シムズ、ジャック・エイトケンが3台目と最後の車に乗っています。
V-Series.R は、Dallara シャシーと、内燃コンポーネント用のデュアルオーバーヘッドカム 5.5 リッター V-8 を備えたハイブリッドパワートレインを使用しています。 LMDh 規則では、ガソリン エンジンと電動アシストの合計出力は 670 馬力に制限されています。
ルマンレースは6月10日の週末に予定されています。
キャデラックが支配しようとしている国際舞台は、世界耐久選手権だけではありません。 自動車メーカーはまた、アンドレッティ・オートスポーツの親会社であるアンドレッティ・グローバルと提携して設立された新しいチームでF1に参入することを目指しています。 ただし、提案されたエントリのタイミングは不明です。