テスラは、物議を醸している「完全自動運転」半自動運転技術が、ライバルの自動車メーカーが開発した同様のシステムよりも能力が低いことを認めました。
米国の電気自動車大手であるテスラは、人間よりも路上で安全であると主張する同社のいわゆる「完全自動運転」技術が、世界で最も先進的な運転支援システムではないことをうっかり認めてしまった.
今月初め、国家道路交通安全局 (NHTSA) は、技術が致命的な衝突の危険性が不当に高いことを発見した後、システムを搭載した米国の 363,000 台のテスラ車のリコール通知を発行しました。
米国のリコールに対処する声明の中で、テスラは自社の技術が「レベル 2」の半自動運転システムであり、ライバルの自動車メーカーがすでに開発し展開しているより高度な「レベル 3」のシステムではないと宣言しました。
自動車業界は、レベル 1、レベル 2、レベル 3、レベル 4、レベル 5 と呼ばれるさまざまなレベルの運転支援技術を展開しています。レベル 5 は、完全に制御できる自動車と、技術的にはハンドルを必要としない自動車を定義しています。 .
信頼できるレベル 5 の技術は 10 年以上先、おそらくそれ以上先になると考えられていますが、現在のところ、ほとんどの自動車メーカーはレベル 1 またはレベル 2 のドライバー アシスタンスを備えていますが、メルセデス ベンツやジェネシスなどの一部のメーカーは初期段階にあります。レベル 3 の展開について。
自動運転車のガイドで前述したように、オーストラリアを含むほとんどの国では、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持支援、自動緊急ブレーキなどの技術で構成される、能力の低い「レベル 2」の半自動運転システムの使用が承認されています。 .
「レベル 3」の高度な運転支援システムにより、自動車は高速道路で完全に自動制御できるようになり、この技術が理想的な状態でアクティブになっている短い時間、ドライバーはハンドルから手を離すことができます。
ドイツ政府は 2021 年 12 月にレベル 3 技術の承認を与え、その結果、メルセデス・ベンツは 2022 年 5 月に「ドライブ パイロット」半自動運転技術を顧客に提供しました。
「完全な自動運転」への期待を巻き戻すことに加えて、テスラは、自分の車用にシステムを注文したが、関連するソフトウェアアップデートを受け取っていない顧客へのシステムの展開を一時的に停止すると発表しました.
「修正を含むソフトウェア バージョンが利用可能になるまで、オプトインしたが FSD ベータを含むソフトウェア バージョンをまだ受け取っていないすべての人への FSD (完全自動運転) ベータのロールアウトを一時停止しました。」
すでに「完全な自動運転」を車にインストールしている 363,000 人の米国テスラ所有者は、ワイヤレス無線の更新が展開されるまで、現在のバージョンのテクノロジを引き続き使用できます。
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