Neue Klasse プラットフォームと呼ばれる BMW の新しいアーキテクチャが登場します。これは、2025 年に発売される新しい範囲の電気自動車 (EV) の基礎となります。ただし、主に EV 向けに設計されたプラットフォームにもかかわらず、BMW は明らかに、水素パワーに対応。
同プログラムのゼネラルマネージャーであるユルゲン・グルドナー氏は、次のように述べています。 オートブログ BMW は水素を Neue Klasse プラットフォームに統合できるように取り組んでいます。 しかし、2025年までには完成せず、より大型の車で利用できるようにする計画であると彼は言った. 結局のところ、BMW Neue Klasse ベースの最初のモデルがセダンで、その後にコンパクト SUV が続くことが確認されているため、タイムラインは理にかなっています。
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グルドナー氏は、BMW はまだプロジェクトの初期段階にあり、巧妙なパッケージング ソリューションを検討していることを強調しました。
BMW は Neue Klasse で白紙の状態からスタートしているため、特に水素が最初から考えられている場合は、プラットフォームの将来性を保証する方が経済的で効率的です。 これにより、BMW は柔軟性を維持し、新しい技術が発生したときにそれを探求することができます。
グルドナーは詳しく説明した オートブログ 水素タンクのパッケージング ソリューションについて、EV のバッテリー パックのスペースを占有する小さなタンクを隣り合わせに配置する計画であると説明しました。 このアプローチにより、さまざまな車種に必要なタンク数の柔軟性が高まります。
Guldner 氏が指摘したように、モーターなどの残りのインフラストラクチャは既に車に搭載されているため、水素タンクの適切な設計と配置を見つけるだけの問題です。
水素電気の Neue Klasse ベースのモデルのアイデアはまだ確定していませんが、Guldner はこの技術の可能性について楽観的であるようです。 彼はこれを、BMW での 25 年間に携わった中で最もエキサイティングなプロジェクトであると呼び、同社が今後も革新の境界を押し広げ続けると確信しています。