ルノーオーストラリアのトップセラーの将来は不確実

の ルノー・コレオス オーストラリアでのブランドのベストセラー車ですが、この世界ではそう長くはかからないかもしれません

「[The] Koleos はそのまま継続し、製品は今年と来年に実行されますが、その後はわかりません」と、ルノーオーストラリアのボスである Glen Sealey 氏は述べています。

韓国製の中型 SUV の直接の代替品はスパイされていません。ほとんどのヨーロッパ市場ではすでに販売が中止されており、ルノーの SUV ラインナップの最上位にある空白は、ピープルムーバーのスタイリングの最後の名残を脱ぎ捨てた次世代のエスパスによって埋められる予定です。

ルノー・オーストラリアはエスパスを確認していないが、「うまく機能する可能性がある」と述べている。また、中型の SUV の購入者に何かを提供したいと考えているとも述べています。

「私たちにとってミディアム SUV セグメントは大きなセグメントなので、そこにとどまりたいと考えています」と Sealey 氏は述べています。

ルノーは昨年、オーストラリアで 2552 台のコレオス SUV を販売し、前年比 31.8% 増加しました。

これは、Master (1615) と Trafic (1449) バン、および独自の範囲の Arkana (1398) と Captur (1207) SUV を上回っています。

強力な供給に支えられたコレオスは、フォードエスケープ (2179 台)、プジョー 3008 (722 台)、シュコダカロック (979 台)、サンヨンコランド (520 台) などのライバルを上回った。それはまた、フォルクスワーゲンティグアン (2658) に匹敵するところまで来ました。

しかし、その基盤を共有していた日産エクストレイルは、三菱アウトランダーと多くを共有する新しいモデルに置き換えられており、ルノー・日産・三菱アライアンスの仲間のブランドからのこれらのライバルのSUVはどちらも、何らかの形の電動化を提供しています.

対照的に、ルノーは、ヨーロッパのキャプチャーのような他のルノーに電化されたパワートレインが展開されているにもかかわらず、ローカルで自然吸気の 2.5 リッター 4 気筒エンジンを 1 つだけ提供し続けています。

コレオスは、2016 年に発売されたこのセグメントの古い車の 1 つでもあります。

ただし、電動化された韓国製のルノー SUV が間もなく登場します。

ルノー・コリア・モーターズは、「2024年から国内および輸出市場向けの最新のジーリー・ボルボ技術に基づいて」、Dセグメント（中規模から大規模セグメント）でハイブリッドモデルのまったく新しいラインナップを発売すると述べています。

同社は現在、オーストラリアなどの市場向けにコレオスと小型のアルカナを生産しており、中国の自動車メーカーがフランスのブランドの前哨基地の 3 分の 1 を買収した後、間もなく吉利ベースのモデルの生産を開始する予定です。吉利は昨年、ルノー・コリア・モーターズの3分の1を買収した。

同社は、2024 年の導入に先立ち、中型クーペクロスオーバーと思われるものをほのめかし、ハイブリッドパワートレインを提供する予定です。これのより伝統的なワゴン型のバージョンは、コレオスの自然な代替品となるでしょう。

「この車両は韓国で設計、開発、生産されます」とルノー・コリア・モーターズは新しいクロスオーバーについて語った。

画期的でモダンで魅力的なスタイルを通じて、ブランドの野望を実現し、その後、全製品に拡張する予定です。」

また、「プレミアム機能」と「業界をリードするテクノロジー」を約束し、6 か月ごとに新しい接続または販売サービスが利用可能になることを宣伝しています。

これは、ルノーがボルボ XC40 などのモデルや、ジーリートゥゲラや Lynk & Co 05 中型クーペ SUV などのさまざまな Geely および Lynk & Co ブランドの車両を支える CMA プラットフォームを使用していることを示している可能性があります。

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