ルノー・オーストラリアがレトロな電気ハッチバックに興味を持っている

ルノーオーストラリア の販売に関心があると述べています。 電気5ハッチバック、しかし、コンパクトEVの現地発売はまだ確認されていません。

「もし彼らが右ハンドルで成功すれば、我々はそれを受け入れるだろう。我々は手を挙げている。次に、彼らは車を設計するために追加の投資を行いますか [Australian Design Rules] オーストラリアで？” ルノーオーストラリアのボス、グレンシーリーは次のように述べています。

「現実には、オーストラリア向けにその車を設計するのに 300 万ユーロの費用がかかるとか、それをヨーロッパでその車の別の仕様に費やすと、より良いリターンが得られるので、最終的なリソースの配分が重要です。」

本社が承認した場合、2025年まで発売されない可能性があります.2021年にコンセプトの形で最初に公開された後、2024年にフランスで生産に入る予定です.

それは、より大きなMegane E-Tech ElectricのePT-160kWモーターに関連する「ePT-100kW」と呼ばれる新しい電気モーターを使用し、200kWモーターは10年後に生産に入る予定です。

巻線ローターを備えた同期モーター (希土類材料がないと予想される) は、その名前が示すように 100kW の電力を生成します。

表皮の下では、ルノー 5 がルノー・日産・三菱アライアンスの CMF-BEV 電気プラットフォームを利用することがわかっています。

CMF-BEV プラットフォームは、ルノーキャプチャーと日産ジュークを支える CMF-B プラットフォームと一部を共有しており、新しい EV の価格を 3 分の 1 引き下げることを約束しています。

生産されたルノー 5 EV コンセプトの誇張されたデザインは、1972 年のオリジナルにインスパイアされており、ハッチバックの形状、リアライトの特徴、ウィンドウラインが引き継がれています。

ルノーは、5 電動ハッチバックのバッテリーサイズと航続距離の詳細をまだ確認していません。

ただし、バッテリーはニッケル-マンガン-コバルト (NMC) 化学物質を使用し、CMF-BEV プラットフォームは WLTP テストによると最大 400km の航続距離を提供することがわかっています。

新しい日産マイクラ電気シティカーも、高性能アルパインバージョンと同様に、ルノー 5 の下のプラットフォームに基づいています。

これらの今後の電気自動車 (EV) はどちらもからかわれており、Nissan Micra は陽気でキュートに見え、Alpine Renault 5 EV は大きなリアウィングとフロントにラリースポットライトを備えています。

ルノーのレトロ革命は次の5で終わらない.ブランドの電気ロールアウトには、ルノー4にインスパイアされたSUVが含まれ、2022年の4Everトロフィーコンセプトでプレビューされる.

これの製品版は 2025 年までに予定されています。

ルノーは以前、オーストラリアで Zoe と一緒に小型の電気ハッチバックを提供したことがありますが、ヨーロッパでのかなり強いパフォーマンスとは対照的に、ヒットにはほど遠いものでした。

フランスのブランドは、モデルを廃止した2017年から2020年の間にわずか132台を販売し、ミッドライフアップデートダウンアンダーをもたらす計画を破棄しました.

「このように数が限られているため、特に月に 10,000 台以上を販売している場合、本社に提示するのは困難です。 [overseas]」と当時、ルノー・オーストラリアのシニア・プロダクト・マネージャーであるチャーリー・クレルシンは語った。