フォルクスワーゲンは、次期 ID 2 のハイライディング バージョンを検討しており、これは全輪駆動であり、本質的にフォルクスワーゲン ゴルフ R に取って代わるパフォーマンス バリアントの可能性を秘めています。
ID 2X と呼ばれる頑丈なバリアントは、 フォルクスワーゲンのこれまでの オールトラックモデル。 しかし、四輪駆動車は今のところ保留されており、同社はまだ生産の最終的な青信号を受け取っていません。
ID 2 の背が高く、より頑丈なバージョンを発売することで、フォルクスワーゲンは、フォルクスワーゲン ポロと技術的に同一のフォルクスワーゲン T クロスを含む現在のエントリーレベルの製品を本質的に反映することができます。
現在廃止された ID Life コンセプト自体は T-Cross と同様のサイズであり、最新のクプラ アーバン レベルは同様の形状と高さであるため、明らかに MEB エントリー プラットフォームはコンパクト SUV に対応するように設計されています。ハッチバックも。
ID 2 のラインナップに 4 輪駆動システムが導入されたことで、今日のフルファット フォルクスワーゲン ゴルフ R の後継車の電気的後継車の興味深い可能性が生まれます。これにより、フォルクスワーゲンはアバルトの新型 500e や今後のアルパインR5.
フォルクスワーゲンのRパフォーマンスブランドは、2030年までに電気のみとなり、「計画段階でいくつかの電気Rモデル」を持っていることがすでに確認されています.
GTI のネームプレートと同様に、フォルクスワーゲンは R 系譜を電気時代に引き継ぐことに取り組んでおり、ボスのトーマス シェーファーは Autocar に、新しいモニカを作成するよりも既存のモニカを使用する方が効果的である可能性があると語っています。 [on marketing, and have better awareness] そこにそれを取得します。
ID 2 の R バッジ バージョンは、必然的に、前輪駆動の標準車や GTI よりもはるかに強力でパフォーマンス志向になります。 フォルクスワーゲンは以前、ID X コンセプトで 4WD ホットハッチバックの計画をほのめかしていた。ID 3 のローダウン、軽量化、強化バージョンで、329bhp、0-100km/h 5.3 秒、専用のドリフトモードを備えている。