まったく新しい2023年のホンダHR-Vは、それが置き換えられたものとは劇的に異なる車です. オリジナルの HR-V は、サブコンパクトのフィット ハッチバックをベースにしており、他のさまざまな要素の中で、車のコンパクトなフットプリントと比較して膨大な量の貨物スペースを実現する巧妙な「マジック シート」リア フロア レイアウトを継承していました。 新しい HR-V は、現世代のシビック ビットと前世代の CR-V ピースのフランケンシュタインであり、Fit DNA は存在しません。 つまり、もうマジック シートはありません。 また、外側がかなり大きいにもかかわらず、内側がそれほど大きくないことも意味します (ただし、後部座席は確かに快適に見えます)。
具体的には、仕様によると、以前とまったく同じ 24.4 立方フィートの貨物スペースがあります。 しかし、これらの荷物テストで何度も示したように、トランクの形状が総容量よりも重要である可能性があるという事実を考慮できないため、貨物容量は欺かれている可能性があります. 中にピンポン玉を詰めるなら、確かに同じだろう。 しかし、実際のものの断片？ さて、私はあなたがこれがどこに向かっているのか知っていると思います.
まず、免責事項です。私は HR-V のラゲッジ テストを行ったことがないので、それとの比較はここで終了します。 しかし、私はかなりの数の競合するサブコンパクトおよびミッドコンパクト SUV をテストしてきましたが、それらの多くは新しい HR-V よりも理論上の貨物スペースが少なくなっています。 ただし、実際には、HR-V は荷室の形状が原因で不十分です。 多くの競合他社よりもパフォーマンスが悪かっただけでなく、ホンダ シビック ハッチバックやセダンほどの容量はありませんでした。
HR-V は、奥行きと幅の点で競争力がありますが、問題は荷室の高さです。 競合他社の多くは箱型ですが、HR-V のリフトゲートの開口部はより傾斜しています。 いつものように、箱型の方が優れており、傾斜しているということは、よりクリエイティブなパッキング、無駄なスペース、荷物のテストに対するフラストレーションを意味します。
問題の角度はこちら。 カーゴエリアの最後部にあるバッグの上に何かを積み重ねたり、下のバッグを腹ではなく横に積み重ねたりすることはほとんど不可能でした.
床下はこんな感じ。 多くの競合他社とは異なり、HR-V は複数の貨物エリアの高さを提供していません。 この大きなフォームビンは、貨物の高さを数インチ増やすよりも役に立たないように思われるため、そうする方がおそらく良いでしょう。
なぜかHR-Vの荷室は、荷物を乗せるのにうねりがついています。
さて、バッグに行きましょう。 すべての荷物テストと同様に、空港でチェックインする必要がある中型のローラー スーツケース 2 つ (長さ 26 インチ、幅 16 インチ、奥行き 11 インチ) と、オーバーヘッドにかろうじて収まるロールアボード スーツケース 2 つ (長さ 24 x 幅 15) を使用します。 x 10D)、および簡単に収まる 1 つの小さいロールアボード (23L x 15W x 10D)。 また、妻の派手なオーバーナイト バッグも含めて、ちょっとしたものを整えています (21L x 12W x 12D)。
私が好むように、すべてをシートバックの上部に保持すると、上に表示されるすべての余分なスペースにもかかわらず、派手なバッグは収まりません. ピンポン球がたくさんあれば、うねりがでます。
また、この HR-V にはカーゴ カバーが付属していないため、ノーマルとの比較もできませんでした。
それでもテトリスを続けていた…
そこに、すべて できる フィットしましたが、きれいではありませんでした。 これはおそらく、テールゲートが何度も何度もくっついたり、バッグを押しつぶしたりする7回目の試みでした（別の荷物テストノーノー）。
上記の荷台配置での視界はこんな感じですので、急停車しても前に飛ばされず大丈夫です。
それで、これはどのように比較されますか？
次の車両は、同じ数のバッグに収まり、視認性が向上し、積み込みが容易になります。
スバル クロストレック
日産キックス
マツダ CX-30 (かろうじて)
ホンダ シビック ハッチバック
次の SUV は、HR-V よりも多くのことを処理できます。
フォード・ブロンコ・スポーツ
VWタオス
キア・セルトス
私のテストでは、Chevy Trax、Hyundai Kona、Audi Q3 だけが、サブコンパクト モデルとミッドコンパクト モデルの中で悪い結果を出しました。 ああ、それとジープ コンパスですが、まだ公開していません。 こっそりプレビュー！
ホンダは通常、そのようなインテリアパッケージングのチャンピオンであるため、このパフォーマンスは残念です. Accord、Civics、Pilot、CR-V (新旧、別のスニーク プレビュー!) はすべて、最近の世代がより視覚的に興味深いものであるにもかかわらず、主に実用性に注意を払うことによって、荷物のテストで非常にうまく機能しています. HR-V は標準からの逸脱であり、現在のホンダの標準からの視覚的な逸脱でもあるため、適切である可能性があります。
関連ビデオ: