はじめに
La GMC Sierra ha compartido casi todo con la Chevrolet Silverado. この GMC オフレセ ビークル アルゴ マロス カルガドス カルガドス デ キャラクテリスティックス ケ ラ シボレー シルバラード、ラス ディフェレンシアス ハン シド ポカス y エン ウルティマ インスタンス スティルズ。
新しい AT4X の装備、すべての市長が必要とするすべてのインテリア、半自動のスーパー クルーズ タンビエン機能を搭載したスーパー クルーズ。 El nuevo nivel de Equipariento Denali Ultimate es el más lujoso de la línea Sierra 1500.
Estilos y opciones
La GMC Sierra 1500 del 2023 se ha reajustado con un modelo base renombrado, ahora pasa a ser Pro y la adición de los modelos AT4X y Denali Ultimate, que agregan aún más características e interiores más agradables a los modelos AT4 y Denali regulares en los queセバサン。
El nuevo Denali Ultimate ayuda al modelo más popular de GMC a estar finalmente a la altura de su marca de lujo. Tiene molduras exteriores cromadas oscuras “Vader” y se monta en llantas de 22 pulgadas impulsadas por amortiguadores adaptables. Suba al interior para apreciar sus numerosas 表層 forradas en cuero y madera de poro abierto.
El revestimiento del techo está hecho de microgamuza, los asientos delanteros de cuero cuentan con ajustes eléctricos de 16 posiciones y funciones de masaje, y el sistema de audio premium Bose se recreate a través de 12 bocinas que incluyen unas en los paneles de las puertas con rejillas de acero inoxidable。
El Denali Ultimate también viene estándar con Super Cruise, la tecnología de conducción manos libres de GM; también es opcional en el Denali regular.
El todoterreno AT4X, viene con lujosas características que incluyen un techo interior de gamuza y asientos masajeadores. Además de los asientos masajeadores, los aspectos más destacados de la cabana del AT4X incluyen un techo interior de gamuza, cuero mejorado y una pantalla de visualización frontal de 15 pulgadas.
GMC le incluye su conjunto completo de características llamativas como una caja de compuesto de carbono, amortiguadores de suspensión adaptativos y escaloneslaterales retractiles.
トレン・デ・ポテンシア
Si bien el motor de 6.2 litros estaba disponible en una variantad de modelos, no venía de serie en ninguno, ni siquiera en el tope de gama Denali.
El V6 de 4.3 litros que solía ser el tren motriz estándar de la Sierra 1500 se eliminó para el 2022. En su lugar, hay una version mejorada del motor turbo de cuatro cilindros en línea de 2018 al 2021年。
La salida se mantiene en 310 caballos de fuerza, pero el turtle aumenta de 348 libras pies de Torque a 420 libras pies de rub.
すべてのモーターのオプションは、V8 デ 5.3 リットル コン 355 カバロス デ フエルザ、383 パイ デ トルク、y el V8 デ 6.2 リトロ コン 420 カバロ デ フエルザ y 460 パイル トルクを含みます。
El diésel turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros con 277 caballos de fuerza, 460 libras pies de Torque, también regresa, con una clasificación máxima de remolque de 13,200 libras que eclipsa el máximo del año pasado de 11,800 libras.
El de cuatro cilindros impulsa las ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que todos los demás motores utilizan una automática de 10 velocidades.
エスティロ インテリア
El nuevo interior es una gran masiva con recreto a la Sierra anterior. Los acentos topograficos Grabados con laser en el Denali Ultimate son especialmente un toque Elegante.
El interior de la sierra parece valorar la función por encima de la forma. los botones y los plásticos del tablero están hechos de materiales similares a los de los camiones de la Generación interior.
Trae una nueva pantalla táctil orientada a paisaje de 13.4 pulgadas que viene de serie en todos menos en el modelo Pro base. Entre la columna y la consola central hay una nueva palanca de cambios similar a la de un automóvil que reemplaza una palanca tradicional montada en una columna.
Dentro de la cavena obtienes un techo interior de gamuza, cuero mejorado, estas características y más en el nuevo nivel Denali Ultimate, que es el pináculo de la línea Sierra 1500.
ラ・キャビン・デ・ラ・トリプラシオン・デ・シエラ・ティエン・ムーチョ・エスパシオ・パラ・クアトロ・オ・シンコ・アダルト。 El acceso a ambas filas es relativamente fácil, pero las puertas traseras no se abren tanto como nos gustaría.
El espacio para la cabeza y el espacio para las piernas son豊富な, incluso para aquellos que son bastante altos. El asiento trasero de la cabina de la tripulación también es enorme, con un espacio かなりの para las piernas. Tres adultos pueden caber fácilmente hombro con hombro allí atrás.
私は AT4X を使用していますが、シルバラード ZR2. Se debe en gran parte a los neumáticos todoterreno más pequeños y menos agresivos que emten menos ruido y amortiguan algunos baches en la carretera.
El interior del AT4X incluye un techo interior de gamuza, cuero mejorado y una pantalla frontal de 15 pulgadas. タンビエン オブテンドラ エスタス キャラクテリスティックス y マス エン エル ヌエボ ニベル デナリ アルティメット、クエ エル ピナクロ デ ラ リネア シエラ 1500.
AT4X には豊富な素材があります。 Los asientos masajeadores los tuve prendido durante toda mi prueba, y fueron una bendición.
El asiento trasero dividido 60/40 se pliega hacia arriba y hacia abajo fácilmente. El piso trasero no está perfectamente plano, pero está relativamente cerca.
テクノロジー
Hay una nueva pantalla táctil de 13.4 pulgadas que viene de serie en todos menos en el modelo Pro base. El grupo de indicadores es altamente configurable y el sistema de info-entretenimientto actualizado ahora es con la tienda de aplicaciones, los mapas y el asistente de voz de Google.
Apple CarPlay と Android Auto は、すべての機能を備えています。
El sistema de infomación y entretenimiento de GM tieene gráficos nítidos y botones de pantalla táctil sensibles. La estructura simple del menú y las respuestas rápidas de commando facilitan el uso del sistema.
セグリダード
Cada GMC Sierra 1500 trae 7 bolsas de aire y frenos antibloqueo. El Denali ofrece frenado de emergencia automático, control de crucero adaptado, faros de luz de carretera automáticos y control de carril activo como estándar, con advertencias audibles y un zumbido de atención para el asiento del Conductor.
La adición más significativa a la Sierra 1500 es la adopción del Super Cruise de GM, un conjunto Excelente de ayudas a la conducción, que permite la conducción sin intervención en ciertas circunstancias.
Esta versión más nueva también incluye un sistema de cambio de carril automatizado que se activa cuando detecta que un vehículo va más lento delante de ti y ejecuta un adelantamiento cuando es seguro.
Probé el sistema Super Cruise con y sin remolque y sin exagerar puedo decir que es el mejor sistema semi automático del mercado. La camioneta acelera y frena naturalmente con el sistema activado, como si uno la estuviera conduciendo. Es increíble quitar las manos del volante con confianza mientras se remolca. El sistema cambia de carril de manera inteligente y suave.
アンカレテラ
El Sierra 1500 AT4X, vienen estándar con el gran V8 de 6.2 litros. El motor V8 de nuestra prueba y la transport automática de diez velocidades funcionan bien juntos, sobre todo a bajas velocidades, un montón de torsión a baja velocidad y una transmisión con horarios de cambio inteligentes significan que la Sierra funciona correctamente bien.
El rendimiento general ha mejorado en comparación con los años anteriores. La aceleración y el frenado son buenos, pero la dirección y el manejo todavia le faltan unos toques.
Los frenos son relativamente fuertes, con una buena modulación durante el tráfico de parada y marcha, pero el recorrido del pedal es un poco largo en comparación con los conflictes.
La retroalimentación de la dirección es vaga, pero la acción de giro está ponderadadecemente en el modo Normal. Pero ponlo en el modo sport y obtendrás un buen aumento en el peso de la dirección. El volante en sí mismo tiene una sensación carnosa en sus manos y vuelve al centro rápidamente.
El balanceo del cuerpo ha disminuido con los nuevos Fundamentos. El ruido en la carretera no es molesto, ya que su confort de marcha es relativamente lujoso y la mayoría de los pequeños impactos son abbidos.
Con el AT4X en un recorrido sinuoso a través de caminos del desierto de Palm Spring, ofreció un impulso constante al salir de una curva más rápida o de un cerrado sendo el par motor a bajas revoluciones resultó bastante eficaz.
La dirección y el control de la carrocería se sintieron muy por encima de algunos competidores del segmento, mientras el pedal de freno con forma de ladrillo resultó ser eficaz en todo momento.
La suspensión adaptada funciona bien, ayudando a que la camioneta pesada se recupere de los baches y grietas en el camino. Solo reacciona al camino que encuentra, ya que no se prepara para las imperfecciones de antemano.
El AT4X demostró ser bastante capaz en terrenos illegales, escalando pendientes empinadas de tierra y abordando surcos profundos con facilidad, gracias a la suave amortiguación de los avanzados amortiguadores de suspensión. Hay una vibración importante en el cuerpo si pasa por encima de grandes golpes a alta velocidad.
La prueba en el desierto con el AT4X fue dura y agotadora, pero realmente valió la pena para saber que esta Sierra es un todotereno a todo dar.
結論
Los cambios en la Sierra 1500 del 2023 con los nuevos modelos Denali Ultimate y AT4X llevan a la Sierra a nuevas alturas, y con la incorporación de Super Cruise, la Sierra 1500 quedó al tope del difícil segmento.
Claro、GMC siempre tiene una competencia difícil ante la Ford F-150、la Ram 1500、Chevrolet Silverado、Toyota Tundra y digamos que la Nissan Titan、pero con esta nueva Sierra 1500、los competidores la tendrán mas difícil.
価格: US $ プロ: 34,600 | SLE US $ 45,860 – エレベーション US $47,500 | SLT US $51,400 – AT4 US $61,700 | AT4X $75,700 – デナリ: $62,000 | デナリ アルティメット: $81,100
消費者: 23 mpg ciudad / 30 mpg carretera (V8)
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