電気自動車メーカーのリビアンは、第 4 四半期に 6 億 6,300 万ドルの収益を上げ、通年で 16 億 6,000 万ドルの収益を上げました。この結果は、年末にかけての生産と納入の増加によって支えられましたが、それでもウォール街の期待に応えるには十分ではありませんでした。 .
調査した Yahoo のアナリストは、Rivian が第 4 四半期に 7 億 4240 万ドル、通年で 17 億 3000 万ドルを生み出すと予想していました。
株式は、株主が期待を逃したこと、リコール、および2023年の予想を下回っているが依然として予想を下回っている生産予測に注目したため、このニュースで8％近く下落しました。
同社は、第 4 四半期に 17 億 2000 万ドル、通年で 68 億ドルの純損失を報告しました。 調整ベースでは、第 4 四半期と通年でそれぞれ 15 億ドルと 52 億ドルの損失を報告しました。
同社は純損失の原因を在庫コスト、特にコンポーネントのコストが高く、Rivian が車両 1 台あたりに実現できるコストよりも高かったことが原因であると考えました。 Rivian はまた、9 億 2000 万ドル相当の確定購入契約で損失を被ったと述べた。
Rivian は、これらのコストは 2023 年も続くと予想していると述べています。
キャッシュ バーンに関しては、Rivian の第 4 四半期と通年の営業費用はそれぞれ 7 億 9,500 万ドルと 37 億ドルでした。
良いニュースは、リビアンが設備投資コストを削減できたことです。これは主に、イリノイ州ノーマルの工場での製造能力の構築がさらに進んだためです。 第 4 四半期のリビアンの設備投資額は 2 億 9,400 万ドルで、前年同期の 4 億 5,500 万ドルから減少しています。 通年の設備投資は、2021 年の 18 億ドルと比較して 14 億ドルでした。
2023 年のガイダンスでは、Rivian は、R1T トラック、R1S SUV、および Amazon に供給している商用バンの 2 つのバージョンの生産を拡大するため、設備投資に 20 億ドルを費やすと予想しています。
リビアンがジョージア州にある 2 番目の国内製造施設を前進させるにつれて、設備投資も増加する可能性があります。この施設では、より小型でより手頃な価格の EV 向けに設計された R2 プラットフォームが生産されます。 Rivian は当初、R2 を 2025 年に導入する予定でしたが、第 3 四半期の終わりにそれを 2026 年に延期しました。R2 は、既存の商用ビジネスに加えて消費者向けビジネスを拡大するという Rivian の計画の中心です。
Rivian のキャッシュフローは依然としてマイナスで、64 億ドルです。 同社は 116 億ドルの現金および現金同等物で 1 年を終えました。
プロダクションとマックスパックが帰ってきました
Rivian は、2021 年後半に R1T トラックの生産が開始されて以来、サプライ チェーンの問題に苦しんできました。これらの問題は 2022 年になっても収まらず、同社は生産ガイダンスを 50,000 台から 25,000 台に縮小することを余儀なくされました。
そのより低く、より保守的なガイダンスでさえ、リビアンは目標を達成できませんでした。 Rivian は 24,337 台の車両を生産し、2022 年には 20,332 台の車両を納入しました。
スロースタートの後、同社は今年後半に生産を増やしました。 第4四半期に10,020台のEVを生産し、同期間に8,504台を納入しました。
火曜日、同社は予想生産台数を 50,000 台まで押し上げました。 これは、イリノイ州ノーマル工場の総生産能力をまだはるかに下回っています。 リビアン氏によると、イリノイ州の工場は、完全に稼働すれば年間 15 万台の EV を生産でき、20 万台に増やす計画です。
特筆すべきは、同社がついに待望の「マックス パック」バッテリーの発売日を発表したことです。これは、既存のバッテリー構成のアップグレードです。 400 マイルの R1S Max Pack バリアントの配送は、2023 年秋に開始される予定です。
同社は、昨年末にウェブサイトから「Max Pack」オプションを削除しました。 同社は、既存の予約注文の顧客がこのオプションを利用できるようにすると述べた。
苦悩を思い出す
Rivian はまた、2022 年の特定の R1T および R1S 車両の助手席シートベルト システムのセンサーのリコールを通年および第 4 四半期の収益報告書で発表しました。
今月問題を発見した同社は、潜在的に関与している車両の数は12,716台であるが、「推定影響を受ける人口は1％未満であり、部品の交換が必要になる車両は100台未満であると考えている」と述べた. 検査にかかる時間は、10 分以内と推定されています。 部品交換が必要なごくわずかな割合の場合、同じ訪問で 30 分以内に作業を完了することができます。」
この問題は、2022 年 7 月にリビアンとサプライヤーが、特定の乗客が助手席に乗っている状態で「助手席エアバッグ オフ」ライトが作動した車両の性能を調査したときに初めて発生し、その結果、サービス リクエストが発生したと自動車メーカーは述べています。
同社は、自動ロックリトラクタ（ALRとも呼ばれる）が意図したとおりに機能しているかどうかを検出するシートベルトセンサーからの信号を判断するための調査を開始したと述べた。 2023 年 2 月 27 日の時点で、リビアンはこの問題に関連する事故や怪我をどの市場でも認識していません。