キャデラックは、今年 6 月に再びハイパーカー クラスでル マン 24 時間レースに参加します。
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キャデラック メディア – キャデラックは 6 月にル・マン 24 時間レースに復帰し、新たにキャデラック V-Series.R と名付けられた 3 台でハイパーカー クラスの総合優勝を目指します。
キャデラック・レーシングのグローバル・バイス・プレジデントであるロリー・ハーベイは、「キャデラック・レーシングのフルチームと共にル・マン24時間レースに復帰できることを大変うれしく思います。 「過去 20 年間、キャデラック レーシングはトラックで勝利を収めてきました。このエキサイティングな新しい電化時代のレースでル マンに再び参加できることを非常に光栄に思います。」
キャデラック レーシングのラインナップ
3 台のキャデラック V シリーズ.R レースカーは、1 月 28 ～ 29 日の第 61 回ロレックス 24 アット デイトナで競技デビューを果たし、No.01 キャデラック V シリーズ.R が表彰台を獲得しました。 No.02 キャデラック V シリーズ.R が 4 位、No.31 ウィーレン エンジニアリング キャデラック V シリーズ.R が 5 位でした。 彼らは、ル・マン 24 時間レース用に変更された車番を持つハイパーカー クラスの他の競技者に加わり、総合優勝を目指して争うことになります。
- No.2 キャデラック V-Series.R は、FIA 世界耐久選手権へのフルシーズン参戦に基づいて自動エントリーされました。 ドライバーはアール・バンバー、アレックス・リン、リチャード・ウェストブルック。
- No.3 キャデラック V-Series.R は、IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップにフルシーズン参戦し、No.01 として参戦します。ドライバーはセバスチャン ボーデ、レンガー ヴァン デル ザンデ、スコット ディクソンです。
- No.311 Whelen Engineering Cadillac V-Series.R は、フルシーズンの IMSA WeatherTech SportsCar Championship エントリーで、No.31 としてレースに参加します。ピポ デラーニ、アレクサンダー シムズ、ジャック エイトケンがドライバーになります。
GM スポーツカー プログラム マネージャーのローラ ウォントロップ クラウザーは、次のように述べています。 「私たちは米国を代表できることを誇りに思っており、キャデラック V-Series.R は私たちのレースの伝統を大きく引き継いでいます。」
IMSA と WEC の耐久レースの上位カテゴリーを統合するための指針は、2020 年に発表されました。新しいレースカーの設計と開発はすぐに始まりました。
キャデラック デザイン、キャデラック レーシング、シャシー コンストラクターのダラーラが共同開発したキャデラック V-Series.R のデザインは、2022 年 6 月に発表されたプロジェクト GTP ハイパーカーから情報を得たものです。このレース カーには、垂直照明やフローティングなど、特徴的なキャデラック デザイン要素が組み込まれています。ブレード。
Cadillac V-Series.R は、ミシガン州ポンティアックに本拠を置く GM のパフォーマンスおよびレーシング推進チームによって開発された、まったく新しいキャデラック 5.5L DOHC V-8 エンジンを搭載しています。 仕様のエネルギー回収システムは、ボッシュ、ウィリアムズ アドバンスト エンジニアリング (現在の WAE)、および Xtrac によって開発されました。
「キャデラックがル・マンに戻ってきて、総合優勝を目指して挑戦することを楽しみにしています。 アメリカのメーカーがこれを達成してから数十年が経ちましたが、私たちは目標を達成するために強力に推進していきます」と、ル・マン 24 時間レースで 2 度の総合優勝経験を持つバンバーは述べました。
キャデラック V-Series.R は、2022 年 7 月にサーキットでの開発を開始し、2023 年のロレックス 24 アット デイトナに至るまで、米国の競馬場で 12,400 マイル (20,000 キロメートル) 以上を記録しました。
「最初からこれに参加できたことは特別なことでした」とバンバーは付け加えました。 「私たちはシミュレーターでのテストを約 2 年前に開始しました。 素晴らしい旅でしたが、冒険はまだ始まったばかりです。 ル・マンまでずっと素晴らしいものになるだろう」
ル・マンでのキャデラック
ル・マンで最初のキャデラックがレースに参加したのは、1950 年に私掠船のブリッグス・カニンガムとマイルズとサム・コリアーでした。これらのシリーズ 61 クーペは両方とも、キャデラック 5.4 リッター OHV V-8 エンジンを搭載していました。
マイルズとサム コリアーは、No.3「プティ パトー」をドライブし、総合 10 位でフィニッシュしました。 ブリッグス・カニンガムはフィル・ウォルターズとNo.2「ル・モンストル」のステアリングを共有し、コース外でのアクシデントにも関わらず総合11位でフィニッシュした。
同年、シドニー アラードとトム コール Jr. は、キャデラック搭載のアラード J2 で総合 3 位に入賞しました。
最近では、キャデラックは 2000 年、2001 年、2002 年のル・マン 24 時間レースに 4.0L ターボチャージャー V8 搭載のノーススター LMP で参戦しました。
2000年、フランク・ラゴース、ブッチ・ライツィンガー、アンディ・ウォレスがチーム・キャデラックNo.1キャデラック・ノーススターLMPをドライブして総合21位、ウェイン・テイラー、マックス・アンジェレリ、エリック・ヴァン・デ・ポーレがNo.2姉妹車で22位に終わった。
2001 年、テイラー、アンジェレリ、クリストフ タンソーは、LMP900 でキャデラック ノーススター LMP01 をドライブし、15 位でフィニッシュしました。 エリック・バーナード、エマニュエル・コラール、マーク・グーセンスが共同運転した2台目のLMP01は、機械的な問題でレースからリタイアしました。
2002 年には、2 台のキャデラック LMP02 エントリーがレースに参加しました。 Angelelli、Tinseau、Taylor は、総合 9 位でフィニッシュしました。 2 台目のキャデラック LMP02 は、バーナード、コラード、JJ レートが共同ドライブし、12 位でフィニッシュしました。
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