エッジ モーター ミュージアムに行く


エッジ モーター ミュージアムは、メンフィスの自動車愛好家にとって「必見」の新しい場所です。

博物館はメンフィスのエッジ地区にあります。 エッジ ディストリクトは、ミッドタウンの端、ダウンタウンの端、医療地区の端にあることから名付けられたようです。 私たちが訪れたとき、ショールームにはリンカーンのフラットヘッド エンジンを搭載した 1951 年のマンツ ジェットと 1950 年のオールズモビル ロケット 88 が展示されていました。

ここ数年、いくつかの自動車博物館が閉館し、展示物を売却しています。 そのトレンドに逆行するのが、テネシー州メンフィスのエッジ地区に 2019 年にオープンした新しい自動車博物館です。新しいエッジ モーター博物館には、サン レコード、ビール ストリート、グレースランドなどの有名なアトラクションが近くにあり、それぞれ多くの観光客が訪れます。エッジモーターミュージアムへ。 近隣住民のおかげもあり、エッジ ミュージアムは好調なスタートを切っています。

エッジ モーター博物館は、チェロキー モーターズの自動車ショールームおよび組立工場として 1920 年代に建てられた歴史的な建物にあります。 建物には、頭上のコンベヤ トラックもそのまま残っています。 博物館には 3 つのレベルがあり、古いにもかかわらず、すべてのレベルが ADA に準拠しています。

メイン フロアに車の展示を固定するのは、1968 年のコルベット スティングレイ、T トップ、トライパワー 427-cid V-8、および 4 速マニュアル トランスミッションです。 オプションのサイドマウント排気システムは、もともと147.45ドルでした。 そのすぐ後ろには、’67 コルベット スティング レイ、’67 シェルビー マスタング GT 500、1965 年初頭のマスタング コンバーチブル、’63 スチュードベーカー アバンティが並んでいます。

ボブ・ワトキンスが館長を務め、リチャード・ヴァイニングがエグゼクティブ・ディレクターを務めています。 両氏は展示車のすべてに精通しており、喜んで情報を共有しています。 利用できない場合は、すべての車に iPad が付属しており、展示されている車に関する情報を提供します。

自動車博物館のように、エッジ モーター ミュージアムは小さめで、通常 20 ~ 25 台の車両が展示されています。 ほとんどの車両は博物館に貸し出されており、訪問中に最も古いものは 1929 年のフォード モデル A スピードスターです。 最新のものは 521 マイルの 2005 フォード GT でした。 車両は頻繁にローテーションされるため、ある月に表示されたものは、次の月ほどには表示されない可能性があります。 第 1 回の展示は「アメリカン スピード」と題され、第二次世界大戦後から 1974 年までのアメリカン スポーツ カーの隆盛、ブーム、停滞、そして衰退をたどります。

博物館の興味深い展示品は、タイヤの展示と、最初の自動車に使用された白いゴム製タイヤから今日のラジアル タイヤまでどのように進化したかです。 この Firestone Non-Skid 30 x 3 ソリッド加硫ゴム タイヤには、「NON SKID」と書かれたトレッド パターンがあります。

市は、2020 年の秋に開催される自動車ショーのために、博物館の前のマーシャル ストリートを閉鎖することを許可しました。 博物館は現在、春と秋のショーを毎年恒例のイベントにする予定です。 市はまた、ホリデー シーズン中にマーシャル ストリート沿いの街灯柱を装飾するという博物館職員の申し出を受け入れました。 ユニークな装飾は、緑色の花輪の内側にあるクロム製のアンティークの自動車ホイール カバーです。

ギフト ショップでは、モデルカー、カー パズル、T シャツ、ベースボール キャップ、自動車関連のお土産など、さまざまなアイテムを購入できます。 キャンドルが販売され、2 番目に人気のある香りはバーント ラバーです。

エッジ モーター ミュージアムは、歴史的な車両の保存と自動車の歴史に関する教育に特化した非営利の博物館です。 博物館のメンバーシップが利用可能で、無制限の訪問、図書館へのアクセス、ギフトショップの割引、会議エリアの無料使用、およびその他の特典が含まれます。 寄付は高く評価され、税控除の対象となります。

博物館は年中無休で、感謝祭とクリスマスの日のみ閉館します。 営業時間は、月曜日から金曜日が午前 10 時 30 分~午後 5 時、土曜日が午前 11 時~午後 3 時、日曜日が午後 12 時~午後 4 時です。

この ’29 フォード モデル A スピードスターは、さまざまなパーツで組み立てられました。 高度に改造された 1932 年モデル B エンジンが搭載されており、出力は 75 ~ 90 馬力です。 車の後部ボディはモデル T のものです。ダッシュボードは 1928 年のシボレーのもので、フット ステップは古い駅馬車のものです。
Glasspar は、スポーツカーのボディの製造に挑戦したとき、すでにグラスファイバー ボートの製造業者として成功していました。 シャシーに組み込めるボディキットを製作。 Glasspar は、工場で製造された完成車を短期間販売したと考えられています。 この 1953 年の Glasspar G2 は、博物館の中央にあるターンテーブルに展示されています。 239 cid のフォード V-8 エンジンを搭載し、3 デュースと 3 速マニュアル トランスミッションを備えています。
左は1970年製ムスタング・ボス302で、わずか2年間しか生産されなかったモデル。 シェーカーフードスクープ、65ドルのアドオンがあり、工場でフードに取り付けられたタコメーターもあります. ボスは、ハースト シフターとデュアル 4 バレル キャブレターを備えた 4 速トランスミッションで構築されました。 右側は 1970 年式のダッジ チャレンジャー R/T コンバーチブルです。 チャレンジャーには 1970 年の時点で 9 つのエンジン オプションがありましたが、このエンジンはその中で最も頑丈で、デュアル 4 バレル キャブレターを備えた 426 cid ヘミ V-8 です。
クロスリー ホット ショットは、アメリカ初のスポーツカーであると考えられています。 この復元された 1949 年のホット ショットは、1950 年のセブリング 6 時間レースに出場し、排気量のカテゴリーで最高の平均速度を出してレースに勝利しました。 26馬力の4気筒エンジン、3速マニュアルトランスミッション、4輪オリジナルディスクブレーキを装備。 レースの直前に、番号は茶色の靴磨きで車に手描きされました. 外装色はジョンキルイエロー、内装はレッドレザー。
MG は、スポーツカー愛好家に最も愛されている車の 1 つであり、アメリカのスポーツカーへの関心を高めた車であると考えられています。 この美しく修復された 1950 MG TD は、博物館に展示されている唯一のアメリカ以外の車です。 TD は 1950 年から 1953 年にかけて製造されました。1950 年に米国向けに製造されたのはわずか 2500 両でした。

エッジ モーター ミュージアム
645マーシャルアベニュー。
テネシー州メンフィス 38103
901-441-2277
edgemotormuseum.com

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