ソーラーカーが登場しますが、価格はいくらですか?

実用的なソーラーカーは SF の世界であり、ほとんどが 概念実証、しかし最近、3つの信頼できるメーカーがそれらを市場に出しているので、それは変わりました. これらの車が完全にコードを切断できると考えている長距離EVの購入者はがっかりするでしょうが、運転の必要性について現実的な見方をしている人々は熱狂するかもしれません.

これらの初期のリーダーはすべて、まだプラグイン充電を採用していますが、ほとんどの通常の運転をカバーするための第一線の方法としてソーラー充電を重ねています. それが正しいかどうかは、各ドライバーの必要な走行距離と日光へのアクセスに依存します。 車をガレージに入れたり、カバーを付けたりするのが好きなきれいな車の狂人は、適用する必要はありません。

ライトイヤー 0

の ライトイヤー 0 は、初期のソーラーカーの中で最も洗練された車として登場しました。 25万ドル、あったほうがいいです。 心配はいりません。次にお見せする 2 台の車は、この車の売上税とほぼ同じ価格です。

Lightyear によると、車の上部にある 54 平方フィートのソーラー パネルは、約 390 マイルの総バッテリー航続距離に加えて、1 日あたり最大 45 マイルの走行距離を収穫できます (ヨーロッパの WLTP テスト サイクルによると、楽観的である傾向があります)。米国の評価と比較して）。 その範囲のうち、DC 急速充電器に接続すると、約 1 時間で 320 マイルを走行できます。

ライトイヤー 0 の重量は 3,500 ポンド弱で、今日の基準では、特に通常 500 ～ 800 ポンドの重量の重いバッテリー パックを搭載した車の場合、スリムです。 その軽量化の一部は、シンプルでコンパクトなインホイール モーターの使用によるものです。これは、ソーラー カー ビジネスでは当たり前のことです。

これらの車のうち、最初の生産が予定されているのは 950 台のみです。 英国および EU の一部に限定された販売.

園子温

価格スペクトルの反対側には、 ソノモーターズ シオン 約 30,000 ドルで、この車も米国市場向けに予定されていないため、外挿です。 Sion は、合計で 190 マイルの航続距離と、週あたり 70 から 150 マイルの太陽光航続距離を提供します。これは、自動車が電気エネルギーを得る 2 つの異なる方法のために、ソーラーカー会社が提供する、どちらかといえば苦しめられたデュアルレンジ見積もりの​​もう 1 つの例です。

Sion は、上面だけでなく、ソーラー パネルで塗りつぶされており、その結果、スタイリング アワードで注目を集めています。 Sion をプラグインする必要がある場合、DC 急速充電は 30 分程度で 190 マイルの範囲の約 80% を充電します。

いくつかの非ソーラー EV のように、Sion は他のものに電力を供給できることを誇っています。たとえば、Sono のイメージがソーラーなしで立ち往生したことを生意気に示唆している EV などです。

Sono は最近、 製造パートナーとしてフィンランドの契約製造業者であるバルメットに依頼する、ボクスターとケイマン、そしていくつかの現在のメルセデスモデルを長年にわたって構築してきたのと同じ手にシオンを配置しました。 そこにガレージバンドはありません。

アプテラ

もし アプテラ車両 おなじみのように見えますが、それは少なくとも 15 年間、次の大物として話題になっているからです。 現在、ソーラー電気の形になっているため、（まだ）別の外観が必要です. 翼のない飛行機のスタイリングを見て、それが三輪車であることに気付くか、それとも気に入るか、笑うかのどちらかです。 しかし、Aptera は、EV またはハイブリッドのわずか 30% のエネルギーを使用して空中を飛び回るのに役立つすべてのことを述べています。

その型にはまらない軽量で滑りやすいデザインは、好循環を生み出します。車両には、より小型で軽量なバッテリー パックが必要であり、その結果、車両の軽さが増し、太陽光を介して意味のある充電状態を達成できるようになります。 アプテラは インタラクティブ マッピング ツール どれだけのソーラー駆動が期待できるかを示します。 その上、250 マイルからほぼ驚異的な 1,000 マイルまでの範囲のバッテリー オプションを使用して Aptera を構成できます。

の 乗り物は2人乗り、そして彼らが良い友達である場合に役立ちます：ポンツーンフェンダーブラケット付きキャビンはぴったりです（少なくともタンデムではありません）が、ジャガーEタイプを連想させる実質的な後部収納デッキがあります.

私が Aptera を車ではなく乗り物と呼んでいることに注意してください。それが重要な違いだからです。 地元の DMV 店員のユーモアのない目では、Aptera はオートバイ、またはおそらく「オートサイクル」です。 お住まいの州の自動車規則を確認する必要がありますが、完全に密閉されているため、少なくともヘルメットは必要ありません。 ただし、オートバイまたは三輪車の承認が必要な場合があります。 また、自動車以外のアプテラは、エアバッグなど、自動車と同じ安全基準に準拠する必要はありません。

お見せした3台の車のうち、これが唯一作られた車で、 アメリカで販売、250 マイルの範囲で約 26,000 ドルから、驚くべき予測 1,000 マイルの距離で約 50,000 ドルまでの範囲です。 ある意味では、アプテラが最も理にかなっている理由は、他の EV とはまったく異なるため、他の EV と一緒に所有することを主張するからです。

ノーマライズかニッチか？

ソーラーカーについて考えるとき、私は次のように考えています。これは、ほとんどのドライバーが経験したことのない新しい種類の充電であるため、実際のパフォーマンスのフィードバックが非常に重要になるでしょう。

とはいえ、つながれていない充電には強力な効果があります。これにより、EV はガソリン エンジン車の利便性に近づこうとするのではなく、その利便性を潜在的に超えることができます。 これは、最高の充電は最速ではなく、持続性と透過性が最も高いという私の信念と一致しています。

EV の意図者は、ソーラーカーにかなり懐疑的であるか、逆に考えを打ち破ってコンセプトを受け入れるのではないかと思います。 米国の数百万の住宅用太陽光発電設備 テクノロジーのテーブルを設定しました。

ソーラーカーは、それを実現するプレッパーにとって興味深い提案です。 ほとんどすべてが電動化されています、ほとんど何も機能しません グリッドがダウンしたとき. それが起こったとしても、あなたはまだ動いている車を持っていることを知っておくといいでしょう.

最後に、私たちが見ようとしているときに、これらの車が提供する太陽範囲が限られていることについて懸念があります 従来の充電インフラの大幅な成長; これは、太陽光発電の提案が従来の充電の海で失われるリスクを生み出すように思われる.

そうは言っても、ソーラー電気自動車には紛れもない優雅さがあるので、私はあなたのためにそれらを見ます.