ロイターは2021年、12州知事がバイデン大統領に「2035年までに新しいガソリン車の販売を終了する」よう要請する書簡を送ったと報じた。 それらの州は、カリフォルニア、コネチカット、ハワイ、メイン、マサチューセッツ、ニュージャージー、ニューメキシコ、ニューヨーク、ノースカロライナ、オレゴン、ロードアイランド、およびワシントンでした。 メイン州、バーモント州、バージニア州に加えて、これらの州のうち 4 州がその道を進むための独自の法律を制定しました。 その 2021 年コホートの 5 番目の州であるニュージャージー州は、次の州になる可能性があります。 フィル・マーフィー知事は、3 つの行政命令を発令しました。、そのうちの 1 つは、2035 年から 100% ゼロ エミッションの自動車と小型トラックの販売を意味するカリフォルニア州の Advanced Clean Cars II (ACCII) 指令を採用しています。
車両に関する規則には、州およびその他のエネルギー用途に関する追加の法令が付属しています。 州知事は、州のエネルギーの 100% を 2035 年までにクリーンなエネルギー源から調達することを望んでおり、それまでに 40 万戸の住宅と 2 万軒の商業施設にゼロ カーボン HVAC システムを設置することを望んでおり、低所得から中所得の不動産の 10% を2030 年。ニュージャージー シエラ クラブは、最初の 2 つの勅令の 12 年間のタイムテーブルは、ゼロ カーボンに移行するための州の以前のタイムラインから 15 年遅れていると述べました。
ニュージャージー州が目標に向かう途中で作成するルールと改良点はたくさんあります。 この時点で、 基本ACCIIルール EV が 2035 年に顧客に提供しなければならない航続距離と性能の要件を概説していません。オン カリフォルニア州の ACCII FAQ ページゼロ・エミッション車が「行きたいところに行ける」かどうかの答えは自由で、「新しいバッテリー式電気自動車は通常、ほとんどの人の日常の運転ニーズを満たす 200 マイル以上の航続距離を持っています。さらに先に進む必要がある場合は、公共の DC 高速充電器がカリフォルニア州と米国で広く利用できるようになっています。」
しかし、オレゴン州がこの規則を採用したとき、純粋な電気自動車は、1 回の充電で少なくとも 150 マイルの実際の走行距離を確保する必要があり、急速充電機能が必要であり、標準で 20 フィートの長さの充電ケーブルが付属しているという詳細が含まれていました。レベル 2 の料金を処理でき、「最低保証と耐久性の要件」を満たす必要があります。 オレゴン州が定めた主要なバッテリー保証は、8 年間の保証期間または 100,000 マイル、およびその期間の終了時に容量の 80% が残っているなど、すでに宣伝されている多くのものと一致します。 プラグイン ハイブリッドは、EPA 定格の全電気走行距離が少なくとも 50 マイルである必要があり、「排出ガス関連のコンポーネントに対して 15 年間または 150,000 マイルの延長保証があり、同様の充電機能、インレット、および充電が含まれている必要があります。 ZEVのようなコード。」 また、メーカーは修理情報と必要なすべてのメンテナンス ツールをディーラー以外のショップに提供する必要があります。 低所得支援プログラムを提供するディーラーは中古 EV の供給を得る必要があり、コミュニティ カーシェア プログラムが EV を取得するのを支援するメーカーのインセンティブを提供することに注意してください。
私たちの推測では、ニュージャージー州は、州が方針を維持していると仮定すると、締め切りが近づくにつれて同様の明確化を行うでしょう. 新しい対策の一部には、「7000万ドルを 中型および大型 EV の採用に対する消費者の初期費用を削減します」と、州のインセンティブの形で提供される可能性があります。