デトロイト — Stellantis は、費用のかかる内燃機関から電気自動車への移行の準備を進めているため、イリノイ州ベルビディアにある工場の閉鎖に近づいています。
現在約 1,350 人の従業員を雇用しているこの工場は、火曜日に会社によって正式に「休止」状態に置かれました。 その用語は、工場を閉鎖するつもりであることを意味します。
Belvidere の将来は、今年の夏に予定されている全米自動車労働組合との全国契約交渉で避雷針の問題になる可能性が高く、痛みを伴うストライキをもたらす可能性があります。
火曜日の声明で、UAW はプラントを休止するという決定は争われないものではないと述べた。
「この経済的混乱はステランティスがさらに高い利益を得るために下した選択だ」と労組のリッチ・ボイヤー副会長は声明で述べた。 「労働者、コミュニティ、納税者、消費者に対する企業の貪欲さを強調します。」
火曜日の記者会見で、フィアット クライスラーとフランスの PSA プジョーを組み合わせて設立された会社の CEO であるカルロス タバレスは、ステランティスはベルビデールのために「解決策を探している」と述べた。 最後のジープ チェロキー小型 SUV は、火曜日に工場の組立ラインから出荷されました。
タバレス氏によると、同社は電気自動車への転換を進めており、内燃エンジンを搭載した自動車よりも製造コストが 40% 高くなります。 多くの人が新車を買う余裕がないため、Stellantis は増加したコストを消費者に転嫁することはできない、と彼は述べた。 また、EV を赤字で売るわけにはいかないので、追加費用を吸収することになる。
「私たちはこの新しい世界に適応する必要があります」とタバレスは言いました。 「市場の変化という現実こそが、私たちが向き合わなければならない現実です。」
彼は、同社がベルビデール工場からの特定の譲歩を求めていないと述べた. 「これは地球規模の問題です。 これはベルビディアの問題ではありません」と彼は言いました。
Tavares 氏によると、Stellantis は製造と流通のフットプリントを最適化する必要があります。 「私たちがそれを直さないと、誰もが困ってしまうだろう」と彼は言った.
しかし、UAW の Ray Curry 社長は、同社の「軽率な決定」は生活を混乱させ、家族を根こそぎにし、地域の部品サプライ チェーン ネットワークに影響を与えると述べた。 間もなく終了するUAWの役員選挙で彼の反対者であるショーン・フェインは、組合は工場が閉鎖されるのを防ぐ条項を契約に強制するべきだったと述べた.
組合は交渉したと述べ、タバレス氏は会社が退職パッケージ、従業員の自主退職と退職前休暇に同意したと述べた. UAW の声明によると、関心のある労働者の移転にも取り組んでいる。 組合によると、約 2,300 人の従業員が影響を受けています。
Belvidere 工場は、この夏に開始される Detroit Three 自動車メーカーとの契約交渉で、Stellantis を主導会社にする可能性があります。 自動車メーカーへの潜在的な警告として、組合は先週、ストライキの賃金を週 400 ドルから 500 ドルに引き上げました。
過去 2 年間で、UAW は、労働者がますます不足するにつれて、雇用主に対してより攻撃的になりました。 同社は、CNH Industrial、Deere & Co.、University of California system、Volvo Trucks に対してストライキを行い、より多くの昇給やその他の利益を勝ち取りました。