というタイトルの記事の画像すべてが計画通りに進めば、その年に販売されたすべての新車 イギリス そしてその EU 2035年までに完全に電気化されます。 海外の主要市場 ICE 搭載車を段階的に廃止し、EV への大規模な移行の準備を進めていますが、専門家は、それらを整備するのに十分な整備士がいない可能性があると警告しています。 CNBC 報告します。
メンバーが自動車部門で働いている業界団体である英国の自動車産業協会は、今後数年間で克服するのが難しい労働力に大きなスキルギャップがあると述べています。 によると、現在、「電動化された車両で作業するための関連資格」を持つ十分な技術者がいないようです。 CNBC.
これは最終的に EV の技術者や整備士の不足につながり、EV が所有者を救うという議論を弱体化させる可能性があります。 お金 の上 メンテナンス少なくとも、十分な数のメカニックが、内燃エンジンを搭載した自動車から高電圧バッテリーと電気モーターを動力とする自動車にサービスを切り替えることができるようになるまで.
というタイトルの記事の画像現在、IMI によると、英国の技術者の約 16% が EV で安全に作業する資格を持っています。 IMI は技術者の数を特定していませんが、協会は、EV で働くために訓練された必要な労働者の数は 2030 年までに 77,000 人になり、2032 年までに 89,000 人に急増すると述べています。これはつまり、 2035年に海外でEVに大きく移行する前でさえ、何千人もの労働者が必要になるだろう.
実際、スキルのギャップは、それよりずっと前に労働者不足として現れるでしょう。IMI は、早ければ 2029 年には EV 整備士が十分にいないと予測しており、EV メンテナンスの価格を押し上げます。 EV の急増は、ほんの数人の労働者に多くの仕事をもたらし、その少数の専門家のプールは、とりわけ、サービスに対して割増料金を請求できる可能性があります。 あたり CNBC:
[…] IMI の CEO であるスティーブ・ナッシュ氏は、CNBC に「いくつかの潜在的な問題」があると語った。
「1つは、その仕事をするのに適切な資格を持った人を見つけるために、人々が望むよりもはるかに遠くまで行かなければならないという単なる便利さの問題です」と彼は言いました.
「もう 1 つは潜在的なコストです。当然のことながら、需要が増え、周囲に人が少なくなるためです。 [to work on the vehicles] …サービスのコストにも影響する可能性があります。」
EV メカニックの不足を回避するために、IMI は政府が新しい熟練労働者を訓練または教育するための資金を提供する必要があると述べています。 または、燃焼式自動車に長年取り組んできたメカニックの再教育または再訓練を支援することもできます。 EV のサービスとメンテナンスの違いを考えると、人々が信じているほど単純ではないかもしれません。EV は ICE ほど複雑ではないかもしれませんが、それほど危険ではありません。
「しかし、基本的に、電気自動車は内燃エンジン車とはまったく異なります」と彼は言いました。
「ですから、内燃機関の仕事に人生を費やしてきた人は、簡単に一方から他方へ切り替えることはできません。」
「そして、それには固有のリスクが伴います。なぜなら、…電気自動車は非常に高い電圧で作動するからです。」
安全性の問題は、特に、適切な安全トレーニングや手順なしで安価なメンテナンスを提供するシェード ツリー メカニックやその他の独立したショップが関与する場合に、大きな懸念事項となります。
言うまでもなく、サービスベイだけでなく、EV のバッテリーやモーターを製造する組立ラインでも熟練労働者が必要になります。 これらすべての新しい EV を充電するためのインフラストラクチャを構築してインストールする必要がある労働者も同様です。 そのため、業界団体は州、または米国の場合は連邦政府に負担の一部を負担するよう求めています。
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