あなたが正しい。 もう誰もこのようなことをしません。 道路に出る前に車の周りを歩き回り、物をチェックする人は誰もいません。 車やクロスオーバーの信頼性が非常に高くなったため、1,500 マイル (1,500 マイル) の休暇中のドライブ中に深刻な故障が発生する可能性は非常に低くなりました。 それでも、まれにではありますが、時々悪いことが起こります。
Quora.com によると、冒険好きな旅行者は、選択した休暇の目的地に到達するために、毎日 500 ～ 1000 マイルのドライブを試みることがよくあります。 その数字を、アメリカ人の 1 日あたりのおよそ 29 マイルと比較してください。 つまり、休日の旅行日ごとに何らかの車両の故障に苦しむ可能性が、地元で運転している場合よりも約 15 倍から 30 倍高いということです。 そして、これが重要なのですが、休暇中に修理施設を利用できる可能性も低くなります。
1970 年代に Consumer Guide が発行したリストを更新しました。 まさに70年代。 以下の原文の後に、青色のアイテムに関する最新の考えが続きます。 チェックリストは次のとおりです。
車の安全に関するその他の情報
ロードトリップの安全チェックリスト
ステアリングの遊び
ステアリング ホイールを前後に振ったときのステアリングの遊びは、0.5 インチ未満にする必要があります。 緩みは、タイロッド エンドが摩耗しているか、ステアリング ギアに過度の遊びがあることを示します。
更新：気にしないでください。 電動パワー ステアリングのおかげで、ステアリング ホイールと操舵する車輪との間に直接の接続がなくなりました。 とはいえ、運転中に車両が片側または反対側に引っ張られる場合は、旅行前にホイールアライメントを取得することを検討してください. 適切なアライメントは、タイヤの寿命を延ばし、道路の疲労を軽減します。
タイヤサイズの仕組み
ブレーキペダル
ブレーキペダルはしっかりと感じられ、数インチ以内に移動する必要があります. ペダルが低い場合は、ブレーキ ライニングが摩耗しているか、液量が少ないことを示します。 スポンジ状のペダルは、摩耗したマスター シリンダーまたはブレーキ ライン内の空気を意味する場合があります。
更新: ブレーキの有効性を単純なペダル テストに頼らないでください。 ブレーキが完璧とは言えない場合は、すぐに整備士に相談してください。 また、ロングドライブの前にはオイル交換もお勧めです。 ショップにいる間は、必ず技術者がブレーキ液のレベルをチェックしてください。
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交換用ワイパーブレード
非常ブレーキ
緊急ブレーキは後輪をロックし、トランスミッションがギアに入ったときに車をわずかに傾けたり動かないようにしたりできる必要があります。 ブレーキが解除されると、後輪は自由に回転するはずです。
更新: 最後に緊急ブレーキを使用したのはいつですか? とにかく、ブレーキが機能していることを確認することは問題ありません。
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ホーン
こまめにチェックしたい安全アイテム。
更新: 交差点で停止しているときに携帯電話で遊んでいる人の数を考えると、警笛が鳴っているかどうかはほぼ確実です。
タイヤの空気圧をチェックする方法
ワイパー
ワイパーはすべての速度で動作し、筋を残さずに窓を掃除する必要があります。 ブレードが腐ったり、ひびが入ったり、穴が開いたりした場合は交換してください。
更新: 交換用ブレードはそれほど高価ではありません。 安全にプレイし、長い旅行の前に新しいものを購入してください. ほとんどの迅速潤滑剤店は、交換用の刃を販売しています。
コールド スナップ: タイヤ空気圧警告灯が点灯する理由
フロントガラスワッシャー
ワッシャーが作動すると、フロントガラスの両側に噴出するはずです。
更新: はい、そうすべきです。 考え: ウォッシャー液のボトルをトランクまたは貨物室に収納してください。 念のため。
シャットダウン中の車のメンテナンス
鏡
内側と外側の鏡は、透明で遮るものがないようにする必要があります。
更新: はい、そうすべきです。
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タイヤシーラント
デフロスター
デフロスターをオンにすると、暖かい空気がフロントガラスに吹き出します。 リアウィンドウの電動デフォッガーは、ガラスを触ると暖かく感じられるはずです。
更新: 確かな情報のようですね。 しかし、あなたはそれを知っていました。
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スペアタイヤとジャッキ
スペア タイヤと完全なジャッキがトランクにある必要があります。 スペアの状態とタイヤの空気圧を確認してください。 (注意: 一部の一時的なスペアは、空気を入れずに保管されています。空気を入れるための圧力缶があることを確認してください。) ジャッキのすべての部品がそこにあり、ジャッキが機能することを確認します。 ホイール用のラグレンチもあるはずです。 パンクやパンクの後よりも、今問題を発見する方が良い.
更新: おっと、これは古いテキストです。 スペアタイヤを装備している車はほとんどなく、所有者は代わりにパンク修理スタイルのスプレー缶シーラントに頼っています。 旅行に出かける前に、車にスペアまたはスプレー缶のシーラントが装備されていることを確認してください。 念のため、タイヤシーラントの予備の缶として購入しても問題ありません。
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液体レベル
液体レベルは「フル」マークと「追加」マークの間に維持する必要があります。 オイルがクランクケースに排出されるまで数分間待った後、エンジンを停止した状態でエンジン オイルをチェックする必要があります。 オートマチック トランスミッション フルードは、エンジンをパークまたはニュートラルでアイドリングさせた状態でチェックする必要があります。 エンジンが冷えていて停止しているときに、クーラントレベルをチェックする必要があります。
更新：繰り返しますが、旅行前にオイル交換を行い、技術者が上記のすべての液体を確認してください. ほとんどの迅速交換施設では、基本サービスの一環としてこれらすべての液体をチェックしています。
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エア・フィルター
エア フィルタが空気の流れを妨げないようにしてください。 目詰まりまたは損傷したフィルターは、すぐに交換する必要があります。
更新：完全に合法です。 通常、交換用エア フィルターの費用は約 20 ドルですが、燃費が向上するため、短期間でそれだけの費用を節約できます。 繰り返しますが、これは迅速な潤滑油店で処理できます。
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エンジンクーラント
Vベルト
ドライブ ベルトに緩み、ほつれ、ストランドの破損、深刻なひび、またはグレージングがないかチェックします。 ドライブ ベルトは、滑りを防ぐために十分にきつく締める必要がありますが、ベルトやプーリーのベアリングに過度の負担がかかるほどきつくしてはいけません。
更新: 今日のほとんどのエンジンは、一般的に車両の寿命が続く単一のベルトを使用しています。 ボンネットの下からきしむ音が聞こえない限り、私はこれを気にしません。
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ラジエーターホース
ホースを絞って亀裂や経年硬化がないか検査します。 ホースは、硬くてもろくなく、柔らかくしなやかでなければなりません。 また、ホースの接続部とクランプに緩みや漏れがないか確認してください。
ヒーターホース
ラジエターホースと同じ。 また、鋭利な物体や高温のエキゾースト マニホールドとの摩擦も確認してください。 損傷したホースは交換してください。
更新: ホースは、かつて長いロードトリップの惨劇でしたが、実際にはあまり故障しなくなりました. 車を適切に整備している場合は、最後にクーラントを交換したときにホースが検査されている可能性があります。 これはもうあまり問題ではありません。
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PCVバルブとホース
バルブをハウジングから引き抜き、開口端に親指を当てて、エンジンが作動している PCV バルブとホースをチェックします。 強いバキュームを感じるはずです。 また、振ったときにバルブがガタガタするはずです（最初にエンジンをオフにしてください）。
更新: 多くの車両にはまだ PCV バルブが搭載されていますが、定期的に故障することはありません。 また、万一 PCV バルブが機能しなくなったとしても、車の走行が少し荒くなることはほとんどありません。
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真空ホース
真空ホースはきつく締まり、ひび割れ、よじれ、または焦げ跡があってはなりません。 ホースの取り回しはボンネット下のエミッションデカールで確認できます。
更新: キャブレターを覚えていますか? いいえ？ まあ、心配しないでください、あなたの車には1つもありませんし、関連する故障しやすい真空ホースもたくさんありません.
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ディストリビューターキャップ
キャップには、亀裂やその他の電気アークや劣化の兆候があってはなりません。 内部は清潔で乾燥しており、端子の接触は良好な状態である必要があります。
更新: このリストは古いと伝えました。 ここには何もありません。先に進んでください…
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スパークプラグワイヤー
端子はディストリビューター キャップにしっかりと収まる必要があり、ブーツはスパーク プラグの周りにぴったりと収まる必要があります。 ワイヤには、目に見える損傷、擦れ、または焦げ跡があってはなりません。 アーク放電は、暗くなってから屋外でエンジンを運転しているときにプラグ ワイヤを観察することで、最も簡単に検出できます。
更新: Dodge Polara で旅行を計画している場合の優れたアドバイス。 プラグ ワイヤは 20 年以上前に完全に消滅しました。
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バッテリー端子
端子とケーブルはきつく締まり、腐食があってはなりません。
更新: これは堅実なアドバイスです。 また、バッテリーが 3 年以上経過している場合は、旅行前に交換することを検討してください。
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ヘッドライト
ハイビームとロービームの両方を確認してください。 照準は、壁またはガレージのドアから約 20 フィート離れた場所に駐車し、光のパターンに注意することで確認できます。 両方のヘッドライトは、水平でまっすぐ前方に向ける必要があります。
更新: 確認しても問題ありません。 プラス…
テールランプ： ライトが点灯しているときにすべてのテールライトが機能することを確認してください。
ブレーキランプ: ブレーキ ペダルを踏むと、ブレーキ ランプが点灯するはずです。
方向指示器: イグニッションをオンにした状態でウインカースイッチを操作して、左右、前後のウインカーを確認します。
ナンバー プレート ライト: ヘッドライトと一緒に付けるべき見落としがちなアイテム。
バックアップライト: トランスミッションがリバースに入れられると、それらは点灯するはずです。
更新：同上。
注意、テールゲイター: 私の背中を降りてください!
タイヤの膨張
タイヤが冷えているときにタイヤの空気圧をチェックしてください。 両方のリア タイヤと同様に、両方のフロント タイヤの圧力が等しくなければなりません。
更新: タイヤの空気圧を常にチェックすることをお勧めします。 これを自分でやりたくない場合は、クイック潤滑剤の担当者が代わりに行うようにしてください。
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タイヤの状態
トレッドを見て、不均一な摩耗やカッピングがあるかどうかに注意してください。これは、位置ずれやサスペンション部品の摩耗を示している可能性があります。 サイドウォールに膨らみ、ひび割れ、その他の損傷がないか確認してください。
更新: 賢者のアドバイス。
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液漏れ
車両から漏れている可能性のある液体がないか、下を確認してください。 車両後部の下の湿った臭いスポットは、燃料タンクまたは燃料ラインからのガス漏れを示している可能性があります。 後輪駆動車のリアアクスルからデフオイルが漏れている可能性があります。 車の前部の下にある黄色、茶色、または黒の油性のスポットは、エンジン オイルの漏れ、または前輪駆動車のトランスアクスル オイルの漏れを示しています。 後輪駆動車の中央下にある赤い油状の斑点は、オートマチック トランスミッション液である可能性があります。 前輪駆動でも同じことは、漏れやすいトランスアクスルを意味します。 緑、青、または透明なウェット スポットは、ラジエーターからのクーラントの漏れ、ホースの接続不良、ウォーター ポンプ、またはエンジンの凍結プラグが原因である可能性があります。
更新: 通常、車を駐車している地面に液体の水たまりが見つかった場合は、整備士に見てもらいます。 また、メカニックのために水たまりの写真を撮ります。
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ショックアブソーバー/ストラット
ショック/ストラットの状態は、バウンス テストを行うことで確認できます。 車の各コーナーを数回揺らしてから離します。 適切なショック/ストラットは、1 回または 2 回のリバウンド後にバウンスを停止する必要があります。 ショックの液体漏れは、交換が適切であることを示しています。 一部のタイプのストラットでは、少量の浸出が正常です。 マウントの摩耗や緩みをチェックする必要があります。
更新: 演習が必要でない限り、このテストは省略していただいてもかまいません。
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まとめ
最近では、長距離旅行に備えて車を準備するために自分でできることはほとんどありません。 最低限、旅行前に車をオイル交換に持って行き、技術者が定期的なオイル交換中に通常検査されるすべてのことを確認することをお勧めします. また、バッテリーやタイヤが古い場合は、道路に出る前に交換することを検討してください。 安全な旅行！