BMW は何十年もの間、燃焼エンジンを他の自動車メーカーにライセンス供与してきましたが、現在もそれを続けています。 ランドローバーが最新のレンジローバーとレンジローバー スポーツに N63 を借りているため、MINI とロールスロイスの明らかな例について話しているわけではありません。 古いディフェンダーには、別のオフローダー、ややあいまいなベルトーネ・フリークライマーと同じように、ある時点でBMWエンジンが搭載されていました。
どこにでも行ける SUV といえば、Ineos Grenadier は BMW の直列 6 気筒の B57 および B58 エンジンに依存しています。 スポーティーな面では、トヨタ スープラには 2.0 リッターの B48 と 3.0 リッターの B58 ガソリン ユニットと、ドイツの高級ブランドの他の多くのパーツがあります。 象徴的な V12 エンジンを搭載した McLaren F1 と Morgan Plus Six、さらには Opel Omega と Rover 75 について言及しなければ、私たちは適切に仕事をしているとは言えません。
同様に、BMW は、他の自動車メーカーが新たに開発した水素燃料電池技術を使用できるようにすることに関心を持っています。 と話す オートブログ iX5 Hydrogen の発売時に、会長の Oliver Zipse はその可能性を認めましたが、それを共有するには時期尚早です。
「私たちは燃焼エンジンを他のメーカーに提供しています。 それはほんの少しではなく、かなりたくさんあります。 それはビジネスモデルです。 それは、私たちが何十年にもわたって築き上げてきた優れた技術を持っているからです…そしてそれはどの技術にも当てはまります. たとえば、自動運転コンポーネントなどです。 したがって、可能性は常に存在しますが、それは理にかなっている必要があります。 私たちはそれのためだけにそれをしているわけではありません。」
BMW の本部長は、MINI、Rolls-Royce、または M 部門が、ブランドに適合する限り、この技術の恩恵を受ける可能性があると続けました。 当分の間、中核となる BMW ブランドがベスト マッチであるため、燃料電池ドライブトレインが iX5 Hydrogen で展開されているのはそのためです。 ゼロ・エミッションのSUVは量産ではなく、100台未満の限定生産であり、常連客に販売するのではなく、特定の人に譲渡する.
Oliver Zipse は、実行可能な水素自動車が 2030 年までに市場に出回ると以前に発表しました。 Neue Klasse プラットフォームが大型車用の燃料電池を念頭に置いて開発されていることは知っています。 それまでの間、NE は 2025 年に 3 シリーズ セグメントのバッテリー駆動のセダンとクロスオーバーで初公開されます。
ソース： オートブログ