なんだか魅力的です 以前は一般的だったが、しばらく一般的ではなくなった車を見つける。 車両が過去に持っていた熱意のレベルと同様に、消耗率も重要な役割を果たします。 これらの要素を 1970 年代のマレーズ車と組み合わせると、いわゆるレアカーよりも希少性が高いと思われる車が完成します。 これ 1977 ビュイック センチュリー カスタム クーペ はそのような車両の 1 つです。 ワシントン州タコマのディーラーが ClassicCars.com で販売しています。 (リンクをクリックすると一覧が表示されます)
1977 年のビュイック センチュリーは、ゼネラル モーターズが中型車を小型化する前の最後のモデルでした。 1973 年に導入された「コロネード」ビュイックは、1968 年から 1972 年までのモデルを改良したものでしたが、連邦政府が構造的および機械的な妥協を求めていた時期に誕生しました。 そのため、この時代のモデルでコレクターの想像力をかき立てるものはほとんどありません。
1977 年、コロネード ビュイック クーペは次のようにランク付けされました。センチュリー スペシャルは、ビュイックの品質を他のブランドよりも競争力のある価格で提供する、中型車のバーゲンでした。 それは、ベースのセンチュリーとともに、より滑らかなルーフラインを特徴としていました。 センチュリー カスタムに移動すると、よりフォーマルなルーフラインが得られます。これは、高級なリーガルと共有されています。 リーガルはまた、センチュリーのように斜めでラフではなく、垂直で四角いグリルを備えた独自のフロントエンドを特徴としていました。
この 1977 年のビュイック センチュリー カスタム クーペは、アメリカのあらゆる場所で見られたものの、保存状態の良い例であるだけでなく、設備の整った例でもあります。 ビルド シートを見ると、元々はバケット シート、Landau ビニール トップ、アクセント ストライプ、パワー フロント ディスク ブレーキ、350 2 バレル、チルト ステアリング ホイール、クローム マグ ホイール、およびその他のあまり興味深い機器が搭載されていませんでした。 色は、インテリアにマッチする Firethorn です。
この 1977 年のセンチュリー カスタム クーペの販売者は、「CAT とシングル エグゾーストはまだ装備されている」と言い、インテリアはほとんどオリジナルで、「何年にもわたって太陽から退色しています」が良好な状態であると述べています。 主張されている 59,000 マイルで、9,995 ドルは、「最近ではあまり見られない素敵なしっかりした古い車」の素晴らしい購入のように思えます。
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