Rivian は火曜日、R1S 電気 SUV の Max Pack バージョンをデュアルモーター形式で今秋から提供することを確認しました。
Rivian によると、R1S Max Pack はわずか 3.5 秒で時速 60 マイルまで加速し、3 列の座席を提供します。
火曜日に発表された株主向けの四半期ごとの財務更新の一部であるこの発表により、同社は、予約購入者がMax Packバージョンに更新する方法についての更新をまもなく提供すると述べました.
リビアン エンデューロ ドライブユニット
Max Pack モデルには、同社が設計し、社内で製造した Rivian の Enduro シングルモーター ドライブ ユニットのペアが含まれます。 リビアンは今月初め、前輪駆動の商用バンにも使用されるユニットの販売可能なユニットの生産を開始しました。
同社は、R1T および R1S バージョンの標準パックでリン酸鉄リチウム (LFP) セルを使用し、R1T で 270 マイル、R1S で 260 マイルの推定航続距離を達成すると述べています。 R1S と R1T はそれぞれ 340 マイルと 350 マイルで、ラージ パックとデュアル モーター レイアウトを採用しています。 これらの数値はまだ EPA によって確認されていないことに注意してください。
Rivian R1S および R1T の更新された仕様と範囲 – 2023 年 2 月 28 日
Enduro ドライブ ユニットを搭載した Rivian EDV バンも LFP パックに移行しています。 これらすべてのトラックの LFP セルのソースはまだ明らかにされていません。 CEOのRJ Scaringeによると、それらはまだ発表されていないバッテリーパートナーシップからのものです.
一方、付随するアップデート コールで、スカリンジは、生産を増やし、コストを削減し、2026 年に設定されたマスマーケットの R2 モデルを見据えることが最優先事項の 1 つであると強調しました。
Scaringe 氏は、R1 ラインナップの増産により、チームは製造と製品開発の経験を積んだと述べました。この経験は、最初のマスマーケット車である R2 と、R2 ラインナップを構築する予定の 50 億ドルのジョージア工場に適用されています。
「私たちには、設計からエンジニアリング、製造まで、組織全体にメンバーがいます」と彼は言いました。
「今後6か月間で、R2製品ラインの構築方法と、生産を収益性にまで引き上げるスピードを推進する主要なエンジニアリングと調達の決定の大部分を最終決定する予定です.
リビアン R1T、R1S シャーシ
Rivian R2 ラインナップ: 組み立て、調達を簡素化
Scaringe 氏によると、R2 プラットフォームは低コスト構造であり、R1 に導入される技術の多くを活用します。これには、エンデューロ ドライブ ユニット、更新されたエレクトロニクス アーキテクチャおよびネットワーク アーキテクチャが含まれ、コンピューティング タスクが少数の ECU に統合されます。 .
しかし、それはそれを超えている、と彼は説明した。 より大きなスタンピング、および押し出しまたはスタンピングを使用することで、取り付けが必要な部品、ジョイント、およびコンポーネントが少なくなり、組み立てと調達プロセスが簡素化されます。
四半期ごとの更新の一環として、Rivian はサプライ チェーンの問題が 2023 年まで続くと予想し、年間の車両生産台数を 50,000 台と見積もっています。これは、2022 年に生産された 24,337 台の 2 倍強ですが、60,000 台を下回っています。広く期待されています。 Rivian は、2022 年の第 4 四半期に製造された車両が 10,000 台を超えたと述べています。
リビアン R1T プリプロダクション
同社は現在、通常のR1生産能力で年間65,000ユニットを保有していますが、生産を停止して来年工場を「再評価」し、85,000ユニットの生産能力を追加して、目標の150,000生産率に達することを計画しています. Rivian によると、ジョージア州の工場は完全に立ち上げられれば 400,000 台の車両を生産できる能力を備えているとのことです。
しかし、その進捗が遅いため、Rivian は、2022 年 3 月 1 日以前の価格設定に基づいてほとんどの配送を行っていると報告しています。多くの反発の後、2日後に既存の予約注文。