カリフォルニア州自動車局 (DMV) は、テスラがオートパイロットと完全自動運転 (FSD) 機能を誤って宣伝していると非難しました。 によって以前に報告された ロサンゼルス・タイムズ (CNBC経由）。 同社は 7 月 28 日に、州の行政聴聞会に 2 つの個別の訴状を提出し、テスラが自社の車両の自動運転機能について「虚偽または誤解を招く」主張を行ったと主張しました。
DMV は提出書類の中で、Tesla の Autopilot と FSD 機能の名前、および同社がそれらを説明するために使用する言葉遣いが、この技術を搭載した車が自律的に動作できることを誤って暗示していると主張しています。 DMV は、具体的には次の情報を指しています。 テスラのオートパイロットページ同社の FSD システムは「運転席に座っている人が何もする必要なく、短距離および長距離の移動ができるように設計されており」、「都市部の道路、複雑な交差点、高速道路をナビゲートする」ことができると述べています。
テスラはすべての車両にオートパイロットを搭載しており、交通量を認識したクルーズ コントロールや自動操縦などの機能を備えています。 ドライバーは、テスラの FSD システムに 12,000 ドルの追加料金を支払う必要があります。このシステムには、自動駐車、自動車線変更、ドライバーが駐車スペースから車両を呼び出して立っている場所に車を呼び寄せる機能、およびテストのためのベータ プログラムへのアクセスが追加されます。今後の機能。 ただし、Tesla の FSD と Autopilot では車両が完全に自動運転されるわけではなく、ドライバーは道路に注意を払い、常にハンドルを握っていなければなりません。
「単に製品名やブランド名を特定する代わりに、これらの「オートパイロット」および「完全な自動運転機能」のラベルと説明は、ADAS を搭載した車両を表しています。 [advanced driver-assistance system] 機能は自律走行車として動作しますが、これらの ADAS 機能を搭載した車両は、広告が掲載された当時も、現在も自律走行車として動作することはできません」と DMV は補足で主張しています。 「これらの広告は詐欺行為です。」
テスラはすでにその運転支援技術に関する免責事項を提供していますが、DMV は、誤解を招くとされる声明を覆すには十分ではないと述べています。 DMV の措置により、カリフォルニア州で自動車を生産および販売するためのテスラのライセンスが停止される可能性がありますが、代理店はそこまで行かない可能性があります。 への声明では、 ロサンゼルス・タイムズ代理店の広報担当者は、テスラがオートパイロットと FSD 機能について顧客を適切に教育し、技術の限界について十分な警告を提供することをテスラに要求すると述べました。 テスラは DMV の苦情に対応するために 15 日間の猶予を与えられています。
テスラは過去にも同様の苦情に直面しており、ドイツ政府は 2016 年に「オートパイロット」という用語の使用をやめるよう同社に要請しました。 昨年 8 月、上院議員のエド マーキー (民主党-マサチューセッツ州) とリチャード ブルーメンタール (民主党-コネチカット州) は連邦取引委員会 (FTC) に、テスラがオートパイロットと FSD システムを宣伝する方法を調査するよう依頼し、自動車メーカーは「自社の車両の機能を誇張し、 「ドライバーや他の道路利用者に脅威を与える」可能性があります。
6 月に、国家道路交通安全局 (NHTSA) は、高度な運転支援システムと自律技術を搭載した車両が関与する衝突を詳述した最初のレポートを発表しました。 テスラは、2021 年 7 月 20 日から 2022 年 5 月 21 日までの 273 件で、運転支援技術に関連する事故を最も多く報告しており、392 件の全衝突事故の大部分を占めています。 テスラはまた、オートパイロットを搭載したテスラ車と駐車中の緊急車両が関係する十数件の衝突事故について、NHTSA の調査を受けています。 NHTSA はまた、オートパイロットを使用しているテスラの運転手がモーターサイクリストをはねて死亡させた死亡事故も調査しており、これはテスラの車に関する 39 の進行中の調査の 1 つです。