フォルクスワーゲンは、2022 年モデルのゴルフ GTI とゴルフ R を更新し、より多くのパワーと高速なトリックを提供しました。 しかし、自動車のターボチャージャー付きエンジンは借りた時間で生きています。 オートカー は、ホット ハッチバックがこの 10 年間で電動化されることを示唆しています。
車は 2024 年にサイクルの途中で更新される予定で、第 8 世代がさらに数年間延長されます。 フォルクスワーゲンは、電動化されたとしても、両方の車がラインナップの一部であり続けることを確認しており、レポートは、電動化の対象となるゴルフRをすでに持っていると主張しています. 車は、取引からデュアルモーターと300馬力以上を得ることができました.
フォルクスワーゲンの R ブランドは、親会社に続いて 2030 年までに完全な電気自動車になる予定であり、自動車メーカーはいくつかの新しい R ブランドのパフォーマンス EV を約束しています。 オートカー 今後の ID.2 が乗る MEB エントリ プラットフォームは、小型の SUV やハッチバックを支えることができるため、エンジニアリングの観点からは実行可能な道があると報告されています。
VWのトーマス・シェーファー最高経営責任者（CEO）は次のように語った オートカー 同社は電気時代になってもゴルフの名前を維持し、「強力なブランドがあれば、それを世に出すための支出を減らす必要がある」と述べています。 GTI と R のモニカーを使用することで、フォルクスワーゲンは知名度とブランド認知の強力な基盤となり、発売とマーケティングのコストを軽減できます。
VW パフォーマンス EV がいつここに着陸できるかは不明です。 自動車メーカーは最近、ラスベガスで開催されたコンシューマー エレクトロニクス ショーで新しい ID.7 セダンを発表しましたが、新しい EV がパフォーマンスのバリエーションを提供するかどうかを判断するには時期尚早です。 アメリカのバイヤーは同社のホットハッチに熱狂しており、VW が現行のガソリンエンジンを搭載した GTI とゴルフ R でマニュアル トランスミッションを提供し続けた主な理由は、それがあったからです。 .
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