いくつかのいじめの後、ホンダ CR-V ハイブリッド レーサーは、2024 年にハイブリッド パワー ユニットに切り替えられる NTT インディカー シリーズの技術ショーケースとして完全にデビューしました。
カリフォルニア州のホンダ パフォーマンス デベロップメント (HPD) のエンジニアによって考案および設計された CR-V ハイブリッド レーサーは、来月シーズン開幕となるサンクトペテルブルクのファイアストン グランプリに登場する予定です。デモンストレーション。
HPD Beast とも呼ばれるこの「CR-V」は、Honda が作成した「羊の皮を被った獣」というイディオムを明確に表しています。 外側では、SUV のハイブリッド バージョンから取られたフロントガラスと温室を含む、ベルトラインから第 6 世代モデルのボディワークに気付くでしょう。
しかし、金属の下にはクロモリ（金属合金の一種）チューブフレームのシャーシがあり、HPDはAcura NSX GT3 Evo22レースカーのフロントサスペンションとブレーキを適用しました. 一方、リアのサスペンションとブレーキは、ダラーラ IR-18 インディカーから取り外されています。
これらのコンポーネントには、2Elle Engineering の 20 インチ 2 ピース アロイ ホイールがあり、フロントが 285/35、リアが 305/35 のプロファイルを持つ Firestone Firehawk Indy 500 超高性能サマー タイヤとペアになっています。
幅広のホイールとタイヤは、フレア フェンダーと NACA インテーク ダクトを組み込んだカスタム カーボンファイバー製ロア ボディワークの理由でもあります。 エアロダイナミクスについては、CR-V ハイブリッド レーサーに大型のフロント スプリッターとリア ウィング、そして巨大なリア ディフューザーが装備されています。 インテリアに関しては、運転席と助手席を収容できるレースに焦点を当てたキャビンのために、ほとんどすべての実用性が捨てられています.
「グラフィックスはハイブリッド パワートレインにインスパイアされ、ホンダ ハイブリッド ブルーからホンダ レーシング レッドに放射状に広がり、ドライブトレインの二重性を象徴しています。
「スピード スクワール」は、ダイナミックで楽しいレイヤーを追加し、Power of Dreams の遊び心のある側面を紹介します。 ラップ全体を通して、ホンダが後援するトラックの幽霊のような輪郭や、ホンダ CR-V ハイブリッド レーサーに動力を供給するエンジンの俯瞰図などのイースターエッグを散りばめました」と彼女は付け加えました。
パワーは、シェルの 100% 再生可能なレース燃料で動作する 2 つの BorgWarner EFR7163 ターボチャージャーを備えたホンダ HI23TT 2.2 リッター V6 から供給されます。 システムのハイブリッド部分は、スケルトン スーパーキャパシター エネルギー貯蔵システムにリンクされた、ドライバーが作動する Empel 電気モーター ジェネレーター ユニットです。 HPDによると、システム全体の出力は約800馬力で、米国で販売されている通常のCR-Vの4倍だ。
パワートレインのその他の側面には、McLaren Applied Technologies の Tag-400i エンジン コントロール ユニット、Xtrac 6 速パドル シフト ギアボックス、Dallara IR-18 から採用されたラジエーターが含まれます。 エンジンはドライバーの後ろにミッドマウントされているため、クラムシェル型のリア ボディワークが必要であり、アクセス用にバタフライ ハーフカット ドアが装備されています。