概要
縁石の魅力と魅力的なドライビング ダイナミクスを重視する人は、カリスマ的なスタイリッシュさと印象的な俊敏性を備えたアルファ ロメオ ステルヴィオ クロスオーバーのハンドルを握ると、完璧にくつろげるでしょう。 そのバランスの取れたシャシーは、その重量クラスを上回るパンチの効いたターボ 4 によって補完され、力強い V-6 のように感じるパワーを提供します。 きびきびした 8 速トランスミッションは、スムーズな操作と素早いシフトでエンジンを引き立てます。 ベースのスプリントモデルは後輪駆動が標準ですが、他のすべてのトリムは全輪駆動です。 Stelvio のデザインと性能は高く評価していますが、高級感と実用性に少し欠けていることがわかりました。 キャビンの素材は、より手頃な価格のようなライバルと比較すると、十分に満足できるものではありません ジェネシス GV70、8.8 インチのインフォテインメント画面は時代遅れに見えます。 後部座席は少し窮屈で、荷室は限られています。 BMW X3 後部座席の後ろにさらに 10 立方フィートのスペースを提供します。 ステルヴィオは、実用性に関しては競合他社に遅れをとっていますが、そのスポーティなイタリアンフレアを高く評価する買い物客にとっては、検討に値するものです。
2024 年の新機能
2024 年には、Stelvio に新しい 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターが追加され、Evolved、Relax、Heritage の 3 つの異なる構成に設定できます。 アルファは、ロゴの再配置や2つの下部エアダクトの修正など、フロントフェイシアにわずかな調整を加えました. イタリアのクロスオーバーも取得します クールな新しいヘッドライト LED マトリックス テクノロジーと「3+3」アクセント ライトを備えたステルヴィオは、新しく小型化されたモデルと同じライティング シグネチャを備えています。 トナーレ. テールライトも、再配置された LED エレメントで更新されています。 アルファは新しいコンペティツィオーネ モデルも展示しましたが、それが米国市場に登場するかどうかは示していません。
価格と購入するもの
Stelvio Ti は手に入れるものだと思います。 エントリーレベルのスプリントトリムの追加料金オプションである全輪駆動が標準装備されています。 Ti は、より大きな 19 インチ ホイール、ビルトイン ナビゲーション、サンルーフ、およびより多くの利用可能なオプションを含む望ましい標準機能を追加します。 ほとんどの塗装色は追加料金がかかり、ホイールのデザインもさまざまです。 純正ホイールはそのままで、パフォーマンス パッケージ (アルミ製パドル シフター、リミテッド スリップ ディファレンシャル)、およびプレミアム パッケージ (14 スピーカーのハーマン カードン ステレオ、レザー ダッシュボード、アッパー ドア) を選択します。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
Stelvio のターボチャージャー付き 4 気筒エンジンは、8 速オートマチック トランスミッションを介して 280 馬力を発生します。 エンジンは、テストや日常の運転中も楽に速く、応答性の高いスロットルとスムーズなパワーデリバリーが特に気に入りました. その耳障りな排気音は熱狂的で、この用途に適しているように聞こえました。 さらなるスリルを求める方はこちら 高性能クアドリフォリオ、個別にレビューします。 ベースモデルは後輪駆動が標準ですが、全輪駆動はオプションで、残りのラインナップは標準です。 牽引能力は3000ポンドです。 活発なパワートレインに加えて、Stelvio はアスレチックなハンドリングとしなやかな乗り心地を誇っています。 の テストしたバージョン 20 インチのホイールが装備されていましたが、最も過酷なバンプを除いて、すべてから十分に隔離されていました。 最大のコーナリング グリップはライバルに似ていますが、ドライビング エンゲージメントに関しては、Alfa はアルファ ドッグです。 と共有されるシャーシ ジュリアセダン、落ち着いて快適なダンピングがあります。 Stelvio のステアリングは Giulia ほどシャープではありませんが、その軽快な操作と素早い反射神経は、特にクロスオーバーの場合はなお格別です。
燃費と実際の MPG
ステルヴィオの実際の燃費と高速道路での航続距離は目立たないが、4 気筒の競合他社とは一線を画している。 EPA は 2024 年モデルの評価をまだ発表していませんが、数値は変わらないと予想しています。 2023 年の場合、後輪駆動モデルの定格は都市で 22 mpg、高速で 29 mpg でした。 全輪駆動を追加すると、高速道路の定格が 1 mpg 低下します。 私たちが走ったステルヴィオは、時速 75 マイルのハイウェイの燃費のよいルートを走りました。 私たちの広範な試験体制、26 mpgを返しました。 X3などのライバル レクサス RX ポンプでより倹約的です。 ステルヴィオの燃費の詳細については、 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
ジュリア セダンと同様に、ステルヴィオはスタイリッシュなインテリアと快適なドライビング ポジションを提供します。 よりスポーティーなモデルにはカーボンファイバートリムを使用できますが、より高級な外観を求める場合はウッドインレイを選択できます. サポート力のあるフロント シートは革張りで、ダッシュボード、ドア、センター コンソールには美しいアルミニウムのアクセントが施されています。 ステルヴィオにはイタリア製のスリーブにいくつかの便利な収納トリックがありますが、後部座席の後ろに小さな貨物エリアがあるため、このセットの中で最も容量の大きいクロスオーバーではありません. アルファの他のカビーは平均的な量しか保持していませんでしたが、カップホルダーとドライバーの左膝近くのトレイの間にある便利なスマートフォンスロットを高く評価しました. センターコンソールの下部には、取り外し可能なトレイも付いています。
インフォテインメントとコネクティビティ
2024 年には、Stelvio に新しい 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターが追加され、Evolved、Relax、Heritage の 3 つの異なる構成に設定できます。 インフォテインメント システムは 8.8 インチの 1 つのサイズしかなく、タッチ入力と、冗長コントロールとしてセンター コンソールの便利なロータリー コントローラーに応答します。 ビルトインナビ、Apple CarPlay、Android Autoを標準装備。 インフォテインメント システムは視覚的に魅力的であることがわかりましたが、ナビゲーション アラートの発生が遅すぎて、方向転換を逃すことがありました。 ナビゲーションに 2 つの標準的なスマートフォン統合インターフェイスのいずれかを使用すると、この小さな問題が解決されます。
安全および運転支援機能
イタリア育ちのクロスオーバーには多くの標準があります ドライバーアシスト. ステルヴィオの衝突試験結果の詳細については、国家道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
- 標準アダプティブクルーズコントロール
- 標準ブラインドスポット監視
保証と保守範囲
信頼性の問題に対する同社の評判にもかかわらず、アルファロメオはステルヴィオに平均的な保証範囲を与えています。
- 4 年間または 50,000 マイルをカバーする限定保証
- パワートレインの保証は 4 年間または 50,000 マイルをカバー
- 1年間または10,000マイルの無料メンテナンス
仕様
仕様
2020 アルファ ロメオ ステルヴィオ
車両タイプ
フロントエンジン、リアまたは全輪駆動、5人乗り、4ドアハッチバック
本体価格
$42,640
エンジン型式
ターボチャージおよびインタークーラー付き SOHC 16 バルブ インライン 4、アルミニウム製ブロックおよびヘッド、直接燃料噴射
変位
122 立方インチ、1993 cc
力
280 馬力 @ 5200 rpm
トルク
306 ポンドフィート @ 2000 rpm
伝染 ; 感染
8速オートマチック
寸法
ホイールベース: 110.9 インチ
長さ: 184.6 インチ
幅: 74.9 インチ
高さ: 66.0 インチ
乗客容積: 89 cu ft
貨物量: 19 cu ft
車両重量 (CD est): 3950–4050 ポンド
パフォーマンス （CD EST（東部基準時）
時速60マイル：5.3～5.5秒
時速100マイル：14.6～15.1秒
1/4 マイル: 14.0 ～ 14.4 秒
最高速度: 144 mph
EPA燃料節約 (CD EST（東部基準時）
複合/都市/高速道路: 24–25/22/28–29 mpg
その他の機能と仕様