2023年日産セントラのレビュー、価格、仕様

基本モデルよりも約 1200 ドル高いだけの中間レベルの SV トリムを使用します。 大型の 8.0 インチ タッチスクリーン、アダプティブ クルーズ コントロール、デュアルゾーン オートマチック クライメート コントロールが追加されます。 また、17 インチ アルミ ホイール、ヒーター付きフロント シート、キルティング レザー張り、レザー シフト ノブ、パワー調整可能な運転席、およびサンルーフを追加する SV プレミアム パッケージでさらにアップグレードします。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

すべてのセントラには、149 馬力の 2.0 リッター 4 気筒エンジンが搭載されており、無段自動変速機 (CVT) と前輪駆動が組み合わされています。 ギアレス オートマチックは従来のギアチェンジをシミュレートしますが、 テストしたセントラ 特に高速道路の速度で追い越そうとすると、うるさくて遅くなりました。 運転中の娯楽もあまりありません。 ステアリングの努力は重みがあり、予測可能ですが、 ホンダシビック と マツダ3. Nissan は、独立したリア サスペンションと 16 ～ 18 インチのホイール サイズを備えています。 私たちが運転したバージョンは最大のセットで転がり、しっかりとした乗り心地と過度のロードノイズに貢献しました. それでも、Sentra は快適で、毎日の通勤や週末の旅行に適しています。 特にブレーキシステムに感銘を受けました。 それは、クラス競争力のある170フィートで停止する、時速70マイルからの安心感のあるペダルフィールとしっかりとした停止力を提供しました。

燃費と実際の MPG

2023 年の日産セントラは、都市部で最大 29 mpg、高速道路で 39 mpg を獲得すると推定されています。 これらの数値は、スポーティな SR トリムで 28 mpg 都市と 37 高速道路に落ちます。 それでも、日産は、同じく2.0リッターの4気筒とCVTを搭載している一部の競合他社と同じくらい効率的ですが、 トヨタカローラ 31 mpg の都市と 40 の高速道路でリストのトップです。 私たちが時速 75 マイルの高速道路の低燃費ルートを走ったセントラ SR は、 私たちの広範な試験体制— 37 mpg で政府の高速道路の評価と一致しました。 ただし、テストしたカローラ XSE セダンはさらに質素な 41 mpg を返しました。 セントラの燃費の詳細については、 EPAのウェブサイト.

インテリア、コンフォート、カーゴ

内部では、セントラはこのセグメントで最も美しいデザインの 1 つです。 ドライバーは、ベースモデルを除くすべての7.0インチディスプレイを挟むシンプルなアナログゲージのセットに直面しています. ダッシュボードの中央には、頑丈な空調コントロールの上にある 3 つの円形の通気口があります。 内部の素材は軟質プラスチックと硬質プラスチックの混合ですが、前者は重要な表面を覆い、残りを隠すのに役立ちます. キルティングレザー張りのモデルは、スポーツカーのフラットボトムステアリングホイールとは相容れないものの、特に高級感があります。 日産はまた、広々としてしなやかでサポート力のある非常に快適なゼロ グラビティ シートで前席の乗客を甘やかします。 利用可能なサンルーフを選択すると、キャビンのヘッドルームがカットされますが、それ以外の場合は、大人が前後に十分なスペースを確保できます. また、セントラの 14 立方フィートのトランクには機内持ち込み用スーツケース 7 個を収めることができました。 これは、カローラ セダンよりも 1 つ多くなっています。

インフォテインメントとコネクティビティ

すべてのセントラのダッシュボードの中央からタッチスクリーンが出現し、物理的なボリュームとチューニング ノブによって補完されます。 ベースモデルはApple CarPlayとAndroid Autoを備えた7.0インチのディスプレイを備えていますが、残りは8.0インチのユニットと前後のシートにUSBアクセスを備えています. 後者のシステムは、SiriusXM 衛星ラジオ、8 スピーカーの Bose ステレオ、Wi-Fi ホットスポットなどのより優れたオプションとも互換性があります。

安全および運転支援機能

日産はコンパクトセダンに標準の負荷を詰め込みます 運転支援技術. 買い物客は、基本モデルを除くすべてのモデルで、アダプティブ クルーズ コントロールと 360 度カメラ システムも利用できます。 セントラの衝突試験結果の詳細については、国家道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。

• 標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
• ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートを標準装備
• 標準リア自動緊急ブレーキ

保証と保守範囲

日産は、目立たないものの、競争力のある限定的なパワートレイン保証を提供しています。 しかし、コンパクトなライバルから 起亜 と ヒュンダイ はるかに優れたカバレッジがあります。 同様に、どちらも トヨタ と フォルクスワーゲン 無料メンテナンス付き。

• 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
• パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
• 無料の定期メンテナンスなし

その他の機能と仕様