自動車の世界が電動化する中、フォーミュラ 1 には選択肢があります。電気自動車に移行して FIA のフォーミュラ E と競合する可能性があるか、それとも OEM パートナーの消費者向け車両のほとんどがとっている道をたどらないかです。 CEOのステファノ・ドメニカリの心は決まっており、彼は最近、F1グランプリで電気自動車がグリッドに並ぶことは決してないだろうと語った。
イタリアの新聞と話す イルソーレ 24鉱石、ドメニカリは、スポーツが「電気になることは決してない」と述べたが、F1はe-燃料として知られる持続可能な合成燃料を通じてカーボンニュートラルの目標を達成すると述べた。 スポーツはパートナーと協力して燃料を開発しており、2026年から使用される予定です。
燃料がパフォーマンス、サウンド、および競争にどのような影響を与えるかは不明ですが、ハイブリッド時代がほぼ 10 年前に始まったときに F1 が経験したような大きな変化を期待してください。 レーシング シリーズは、2014 年に V8 から、はるかに少ない燃料を使用するハイブリッド エネルギー回生システムを備えたターボチャージャー付きの 1.6 リッター V6 パワー ユニットに移行しました。
F1 のサウジアラビアのパートナーであるアラムコは、この取り組みにおいて重要な役割を果たしています。 また、ポルシェがチリにすでに e 燃料製造施設を持っていることも注目に値しますが、自動車メーカーのグリッドでの将来は不確実です。
フォーミュラ 1 のビジョンは、その e-燃料が将来ロードカーに動力を供給するように成長する可能性があるということです。 ドメニカリ氏は、合成燃料は「既存の車両をすべて廃棄する」ことなくゼロエミッションを達成するのに役立つと述べました。
ドメニカリのe燃料計画は、F1をグリッド上のいくつかの著名な自動車メーカーと対立させます。 アルピーヌ F1 チームのオーナーであるルノーは、2030 年からガソリン車の販売を停止し、メルセデス ベンツも同様の措置を講じます。 「日曜日に勝ち、月曜日に売る」という古いことわざは、ファンが電気燃料を動力とする自動車のレースを見たり、地元のディーラーでたくさんの EV を見たりする新しい時代では、少し時代遅れになるかもしれません。