ドイツ、2035 年の EU ICE 禁止について「これ以上協定を変更しないことを祈る」

ドイツは、合意した取引を変更し、脅迫的な方法で振り返ることにより、完全なダース・ベイダーモードに入りました。 「これ以上契約を変更しないことを祈る」. ドイツは欧州連合全体で最大の経済を持ち、基本的に問題が発生するたびに EU を引き受けます。 EU とその多くの義務と規則の中心にある渦としてのドイツの力を過小評価することはできません。 ブリュッセルは、EU の政治家が法律を制定するために集まる本部かもしれませんが、EU の本当の権力の座はベルリン中心部にあります。 昨年、欧州連合は 2035 年までにガソリン車 (ガソリン車とディーゼル車) の販売を禁止することを投票で決定しました。これは、より環境に優しく、ゼロエミッションで、より環境に優しい未来への道を切り開く重要な決定でした。 すべてが幸せだったわけではありません。

密室で、ドイツの自動車産業の業界リーダーは、2035 年までに内燃機関を禁止することは多くの理由でほとんど意味がないと意見を述べていました。 理由の 1 つは規模に関するもので、2035 年までにガソリンから電気に切り替えることは、従来の自動車業界が吸収するにはシステムへの衝撃が大きすぎました。 ドイツの自動車産業は実質的にドイツ政府によって保証されており、失敗するには大きすぎるため、決して失敗することはありません。

何百、何千もの雇用と生計手段が、ドイツだけでなく EU 全体でドイツの自動車産業に依存しています。 圧力と少しの共謀により、ドイツ政府は現在、2035 年のガソリン車/ガソリン車の新車販売禁止を阻止すると脅迫しています。 ドイツ は、2022 年に合意した規則を変更して、合成燃料、いわゆる e 燃料の免除を含めたいと考えています。

イタリアはまた、2035 年の ICE 禁止に反対票を投じようとしているため、完全に保護主義的なモードになっています。 火曜日の2022年の合意を批准するための投票は、金曜日まで延期されました。 ドイツとイタリアは棄権しているようだ。 EU の規制と命令は、適格過半数の議決なしには成立しません。 しかし、e-燃料のカーボンニュートラル性については多くの疑問が残ります。さらに、e-燃料はより高価であり、大衆市場への浸透はほとんどありません.

ドイツの自動車産業は、ガソリンから電気への切り替えによって人的資本が危険にさらされることに関心がありません。 ドイツの 「契約を変更しないことを祈る」 免除条項を追加するというスタンスは、ドイツの自動車産業の利益を保護するためのものです。 ドイツの自動車産業がドイツの労働力を本当に気にかけているのであれば、AI 自動化などの高度な技術に投資しようとはしないでしょう。