電気自動車は日ごとに一般的になりつつあり、新しい EV の充電あたりの走行距離は、多くの人が 1 回のドライブで使用した距離よりも長いため、航続距離に対する古い懸念は薄れつつあるようです。 とはいえ、充電速度はますます重要になってきています.
これは多くの人々に疑問を投げかけます: 電気自動車の充電にはどのくらい時間がかかりますか? 答えは、イライラするかもしれませんが、状況によるということです。 充電速度は、充電器が自宅の電気自動車充電器であるか、多くの電気自動車充電ステーションの 1 つであるか、車両、さらには天候によって異なります。 とはいえ、充電速度の謎を解く基本的な要素がいくつかあります。
EV充電速度の概要
科学の授業に入ることなく (誰かが間違いなくすべての単語を修正します)、充電速度を説明する優れた方法は、実際にはガソリン ポンプのような充電器について考えることです。 ホースとノズルが大きいほど、より多くの燃料 (この場合は電子) が流れることができます。 ボルトは電子を回路に押し出す圧力のようなもので、アンペアは流れる電子の数です。 充電器、特に家庭用充電器は、より多くのアンペアで評価され、より低いアンペア数の充電器よりも速く充電されます。
公共の充電器がどのように機能するかを理解するために、ガソリン ポンプの類推も役に立ちます。 充電器は、充電速度の尺度としてキロワットまたは kW を宣伝します。 DC 急速充電器は場合によっては 350 kW のレートを提供しますが、レベル 1 とレベル 2 の充電器はそれぞれ 1.4 kW と最大 7.6 kW しか提供しません。
一方、車両自体が一度に受け入れることができる燃料の量は限られているため、全体の流れが制限されます。 EVも同じです。 最大 350 kW 以上の速度の急速充電器は、EV の航続距離を急速に伸ばすことができますが、速度を最大限に活用できるのは 800 ボルトの能力を備えたモデルだけです。
充電レベル
電気自動車の充電 現在3段階に分かれています。 最初の 2 つは自宅で利用できますが、DC 急速充電器を設置して使用するために必要なコストとスペースは、公共の場や企業にほとんど限定されています。
レベル 1 充電
レベル 1 の充電は最も低速で、標準的な家庭用コンセントが必要です。 120 ボルトのコンセントは、EV の充電が非常に遅く、時速 3 ～ 5 マイルの範囲しか戻りません。 計算を強制しなければ、バッテリー容量の大きい車を完全に充電するには数日かかる可能性があります。 ほとんどの人は、レベル 2 を使用する方がはるかに効率的であり、絶対的なピンチの場合にのみレベル 1 に依存する必要があります。 レベル 1 充電は、バッテリー サイズが小さく、充電時間が短いため、プラグイン ハイブリッドの所有者にとっては適切な選択です。
レベル 2 充電
米国のほとんどの人にとって、レベル 2 の充電は、100 アンペア 240 ボルトの配線と、家全体の潜在的にコストのかかるサービス配線のアップグレードを意味します。 とは言っても、ほとんどの人は、見返りに十分な価値があると考えるでしょう。 レベル 2 の充電では、充電器のアンペア数に応じて、1 時間あたり最大 30 マイル以上の距離を充電できます。 自宅でこれらの速度に到達するには、新しいサービス回線の設置が必要になる場合があり、コストが大幅に増加する可能性があります.
DC急速充電
テスラのレベル 3 充電またはスーパーチャージと呼ばれることもある DC 急速充電は、現在最速の充電速度を提供します。 場合によっては、毎分最大 20 マイルの航続距離を提供できるため、一部の EV は 30 分以内に 10% から 80% のバッテリーを回復できます。 レベル 3 充電器の設置と運用には必要な電源と莫大な費用がかかるため、通常、住宅地には設置されません。
800 ボルト アーキテクチャとは
ボルトは、回路に電気を流す圧力と考えてください。 より多くの「圧力」は、より多くの電子が流れることを意味し、充電時間の短縮につながります。 問題は、ほとんどの EV が 400 ボルトの充電システムを備えていることですが、これはそれほど高速ではありません。 とはいえ、より多くの新しい車両が 800 ボルト アーキテクチャであるため、充電時間は全面的に改善されるように設定されています。
800 ボルト アーキテクチャの車両はより効率的である傾向があり、キロワット時あたりの走行距離が長くなります。 同時に、このシステムはより低い電流を使用するため、必要なワイヤが細くなり、電気モーターの銅が少なくて済みます。 これにより、より大きな回生ブレーキ機能を備えたより軽量な車両が得られます。
温度が EV の充電速度に与える影響
南カリフォルニアの人々は雪や寒さについてあまり心配しないかもしれませんが、他の多くの人にとっては冬の天候が現実です. 寒さは、場合によっては EV の航続距離に 40% もの影響を与える可能性があることがわかっています。これは、環境制御と暖房に大きく関係しています。 充電が遅くなる しかし、それは主に車両のソフトウェアと保護システムによるものです。
極端な寒さで充電すると、リチウム メッキやその他の問題が発生する可能性があるため、急速充電は避けることをお勧めします。 ほとんどの EV のコンピューターは、これを防ぐために充電速度を遅くするため、気温が高い場合と低い場合の同様の充電時間で回復する範囲が大幅に減少することに気付く場合があります。 テスラなどの一部は、安全に充電できるようにバッテリーの熱調整システムや予熱器を備えていますが、よくわからない場合は、寒い場所での急速充電を避けることをお勧めします.