マツダ 6 MPS | 斑点

愛好家として、私たちが崇拝する車の価値が急上昇するのを見るのはがっかりすることがあります. 私たちがお金を集めたのと同じように、彼らは再び登りました。 おそらく、このラリー担当者ほど評価の高いセグメントは他にないだろう。4 ドアで 4 輪駆動の高速車であれば、現時点では限界があるように思えるかもしれない。 とにかく、インプレッサとエボは超安価な車ではありませんでしたが、特別な例でさえ、常に入手しやすいように見えました. Tommi Maks と 22Bs が真正なエキゾチカとなった今では、その時代は遠い記憶のように思えます。 セリカGT-Fourが求められるようになりました。

ただし、すべてが失われるわけではありません。 強力な4気筒ターボエンジン、4つの駆動輪、優れたマニュアルギアボックスを備えた、非常に普通のセダンをベースにした日本の高速車が必要な場合は、代替手段があります-Mazda 6 MPS. もちろん、三菱やスバルのようにモータースポーツの栄誉や象徴的なステータスを持っているわけではありません。 たとえ最高のインプレッサやランサーのように、それを実行するにはかなりの費用がかかります.

M3以下のパフォーマンスサルーンがまだ存在していた時代でさえ、MPSは常にニッチな選択肢でした。 英国では、ハッチ付きの 260 馬力、25,000 ポンドの車が好きでした.3 MPS は常により人気がありました.ちょうど MX-5 としてのマツダが好きで、ドイツのバッジが付いた高速の 4 ドアが好きでした. これらすべてが 6 の成功を妨げ、特に 2006 年にはまだ実際のインプレッサやエボ セダンを購入できた。 バイヤーを引き付けるためのラリー リンクがなければ、MPS はあまり効果がないように見えました。

しかしホット 6 は一定期間好評を博し、マツダが費やした努力は、ボディの剛性アップ、サスペンションの剛性アップ、4 輪駆動のリミテッド スリップ リア デフなどのアップグレードにより、有能で魅力的なスポーツ セダンとして報われました。 ラリーカーほどワイルドではありませんでしたが、当時の 24,000 ポンドの 3 シリーズよりも興味深いものでした。 マツダとフォード モンデオ ST220 の間で、バイヤーは 6 の 4 輪駆動の魅力を過小評価してはならない、いくつかの素晴らしい高速ファミリー カーから選択することができました。 明らかに、彼らは代わりにアウディとメルセデスを選ぶ傾向がありました. 10年半経った今でも、どちらも魅力的です。

この 6 の走行距離はまだ 70,000 マイル未満で、13 のメイン ディーラー サービス スタンプが記録されています。 MPS は常に、献身的で知識の豊富な購入者向けの車のように感じられました.6 MPS を偶然に購入する人はいません. その 13 の MOT のうち、11 は初めてのクリーン パスであり、現在のチケットは年末まで有効です (もちろん、2022 年のテストはアドバイザリ フリー テストの 1 つです)。 現時点では、広告にはインテリアの写真は掲載されていませんが、外観は非常に有望で、ホイールとボディは 2007 年の 5,000 ポンドの車から期待できるほど良好です。

よし、正確には£5,990 – それでもだ。 過去数年間で注目すべきパフォーマンスカーの価値が急上昇したとき、MPSのように興味深く、まれで、一般的にまともなものがあなたのものになる可能性があります。 確かに、大量の燃料を消費し、大量の CO2 を排出しますが、1 年間の VED が車の価値の 3 分の 1 になるよりも、このような優れたものへの支出を正当化する方が確かに簡単です。 ハッチバックのインプレッサでさえこれよりも多くのお金がかかるとき、おそらく今は忘れられたマツダパフォーマンスシリーズの時です.

エンジン： 2,261cc 4気筒ターボ
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、四輪駆動
パワー (馬力): 260@5,500rpm
トルク (lb ft): 280@3,000rpm
MPG: 27.7（NEDC合わせて）
CO2: 245g/km
最初の登録: 2007年
記録された走行距離: 68,000
新品価格: £23,950
あなたのもの: £5,990