インド最大の実用車メーカー、マヒンドラの XUV700 は、現在インドで最も人気のある SUV の 1 つです。 しかし、それをさらに人気のあるものにし、より多くのバイヤーを引き付けるために、同社はまったく新しいエントリーレベルのガソリン自動バリアントを導入することを計画しています. によって報告されています。 オートカー インディア 同社は、現在のエントリーレベルの MX と AX3 バリアント間のギャップを埋めるという主な目的に役立つ新しい MX (E) トリムを発売することを計画しています。
現時点では、この新しい MX (E) トリムの正確な機能リストがどのようなものになるかについての情報はないため、それを待つ必要があります。 また、マヒンドラは、この新しいエントリーレベルのバリエーションに自動変速機を導入して、より達成しやすくすることを計画している可能性が高いとも報告されています。 現在、XUV700 は AX3 仕様のオートマチック トランスミッションで注文できます。 MXグレードへの追加は、ほぼおそらくガソリンオートマチックモデルの価格を引き下げ、より多くのバイヤーをもたらすでしょう.
同社はまた、XUV700 の既存のディーゼルおよびガソリン エンジンのアップグレードの最中です。 今後のモデルは RDE に準拠し、E20 燃料にも対応します。 現在、XUV700 には 2.0 リットルのガソリンと 2.2 リットルのディーゼル エンジンが搭載されています。 ディーゼル エンジンには 2 つのレベルのチューニングがあります。ベース モデルでは 155 馬力、上位モデルでは 185 馬力です。 ガソリンエンジンは200馬力。 どちらのエンジンにも 6 速マニュアル トランスミッションが標準装備されていますが、オプションで 6 速オートマチック トランスミッションも用意されています。 AWD は、Mahindra の最上位のディーゼル自動車モデルでのみ利用できます。
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先月初め、同社は XUV700 の注文待ち行列が約 77,000 台であると発表しました。 ガソリンとディーゼルの両方の最上位モデル AX7 と AX7L は、Scorpio と同じように、最長で 1 年 4 か月の待ち時間があります。 より安価な MX および AX3 ガソリン バリアントは、2 ～ 3 か月強で利用可能になります。 同等のディーゼル モデルは、待ち時間が大幅に長くなります。 AX5 のガソリンとディーゼルは、5 ～ 9 か月の待機期間ラインの中間にあります。
Scorpio-N と Scorpio Classic SUV の予約数が最も多いことも明らかにした。 ガソリンとディーゼルの Z8L オートマチック モデルの待機時間は 6 か月強ですが、Scorpio-N の Z8 バリエーションでは 2 年以上かかります。 さらに、Z2 ベースと Z4 セカンド ベース バリアントは両方とも、ガソリンとディーゼルの両方の構成で、それぞれ 22 ～ 23 か月以上の予約で 2 位になりました。 数値は、Scorpio Classic の待機期間が 5 ～ 6 か月と大幅に短く、2 つの構成でのみ提供されることを明らかにしました。
長い待機期間を短縮するために、同社は今年初めに、2024 年度第 4 四半期までに人気の SUV の生産能力を年間 600 万台に引き上げたいと発表しました。 モデル別では、タールが4,000台から6,000台に、XUV300が5,000台から9,000台に、スコーピオNが現在の6,000台から10,000台に増える。 さらに、XUV700 の生産は現在の月産 6,000 台から月産 10,000 台に増加します。 Mahindra は、電気自動車の月間生産能力を 15,000 ～ 17,000 台、つまり 20 ～ 30% に引き上げる予定です。
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