ワシントン — ほとんどの電気自動車モデルは、米国上院での民主党の提案の下で、米国の購入者に対する 7,500 ドルの税額控除の対象外になるだろう、と大手自動車メーカーのグループは金曜日に述べた。
自動車メーカーは、この提案の車両に対する要件の増加について、個人的に懸念を表明しています。 電池 重要なミネラル成分は米国から供給されます。
ゼネラルモーターズ、トヨタ、フォードなどを代表するアライアンス・フォー・オートモーティブ・イノベーションの責任者であるジョン・ボゼラ氏は、チャック・シューマー上院議員とジョー・マンチン上院議員による7月27日の提案は、米国の72の電気、プラグインハイブリッド、および燃料の70％を占めると述べた。 -通過時に不適格な細胞EV。
「追加の調達要件が発効すると、完全なクレジットの資格を得る資格はありません」と彼は言いました.
自動車メーカーは、より大きな薬価、エネルギー、税法案の一部であるこの提案の大幅な変更を望んでいます。
税額控除がなければ、自動車はアメリカの消費者にとってより高価になり、これは需要と販売に影響を与える可能性があります. また、2030 年に販売される新車の半分を電気自動車またはプラグイン ハイブリッド モデルにするというジョー・バイデン大統領の目標に向けた進捗も遅れる可能性があります。
水曜日の議会予算局による分析では、2023 年に 11,000 台の新しい EV がクレジットを使用することが示唆されました。
マンチンとシューマーの事務所はすぐにはコメントしなかった。 上院は、法案について土曜日に投票することができます。
「外国のサプライチェーンを利用して輸送モードを構築すべきだとは思わない」とマンチン氏は火曜日に述べた。
この法案には、価格に基づく北米産のバッテリー部品の割合に関する要件の引き上げが含まれています。 2023年以降、中国製部品を使用したバッテリーは禁止されます。
「現在の地政学的、調達、および鉱物採掘の現実をよりよく反映する、バッテリーコンポーネント、重要な鉱物、および最終組立要件のより段階的な段階的導入は、何百万人ものアメリカ人の信用を維持するでしょう」とボゼラは書いています.
自動車メーカーは、バッテリー、バッテリー部品、および重要な鉱物を調達できる国を拡大して、NATO 加盟国、日本などを含めたいと考えています。
2032年末に失効する新しいEV税額控除は、希望小売価格が80,000ドル以下のトラック、バン、SUV、および価格が55,000ドル以下の自動車に限定されます。 対象となるのは、調整後の総収入が年間 30 万ドルまでの家族に限られます。
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