次の世代 ルノー カングー 当初は 2023 年初頭の発売が予定されていましたが、今では今年後半まで登場しません。
同社は、現在、 今年の第3四半期、 と カーエキスパート これは供給確保の問題によるものだと理解しています。
新しいカングーは、2020 年後半に初めて公開されました。
この範囲は、オーストラリアで引き続き内燃機関と電動パワートレインの選択肢を提供しますが、完全な仕様は、価格とともに発売が近づくまで明らかにされません.
ブランドが古いZEネームプレートを廃止するため、電気バージョンは、他のルノーEVに合わせてKangoo E-Tech Electricに改名されました。
カングー ZE は 2017 年から現地で販売されており、そのほとんどの期間、地元の電動バン市場を独り占めしてきましたが、老朽化が進んでいます。
Kangoo E-Tech Electric には、最大 80kW の DC 充電が可能な 45kWh のリチウムイオン バッテリー パックで駆動される 90kW および 245Nm のモーターが搭載されており、30 分で 170km の航続距離が追加されます。
11kW ウォールボックスに接続した場合、バッテリーが 15% から 100% に充電されるまでに 4 時間弱かかり、より安価な 7.4kW AC ウォールボックスでは「6 時間未満」です。
WLTP の航続距離は 300 km と主張されており、「ラストマイル」の宅配便業者や貨物運送業者にとって理想的ではありません。 また、回生ブレーキ力の 3 つのレベルがあります。
Renault はまた、615kg のペイロードと 1500kg のブレーキ牽引能力があると述べています。
バッテリーが追加されているにもかかわらず、E-Tech Electric は、燃焼式の対応物よりもスペースが少なくありません。
文脈上、発信カングー ZE は雑草の 44kW と 225Nm のモーター、33kWh のバッテリーを使用し、主張されている最大航続距離は 200km です。
E-Tech Electric も技術的にアップグレードされ、エアコンへのリモート アクセスが可能になりました。 燃焼式と電動式のカングーは、Android Auto と Apple CarPlay を備えた 8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムを備えています。
Kangoo シリーズには、自動緊急ブレーキ、ブラインド スポット モニタリング、レーンキープ アシスト、交通渋滞アシスト、交通標識認識、半自動パーキング アシストなど、利用可能なアクティブ セーフティとドライバー アシスト テクノロジーの完全なスイートがあります。
内燃機関のカングーは、ヨーロッパでは 1.3 リットルのターボ ガソリン エンジンと 1.5 リットルのターボ ディーゼル エンジンを選択できます。
ガソリンエンジンは75kW、200Nm。
7速オートマチックを使用する最も強力なディーゼルを除いて、すべてが6速マニュアルトランスミッションを使用します。
Kangoo E-Tech Electric は、2023 年に BYD T3 が登場して一瞬のうちに消え去った後、再び地元でライバルを持つことになります。
同じくフランスのブランドであるプジョーは、2023 年前半に E-Partner を立ち上げる予定です。
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