というタイトルの記事の画像最初のリリースから 3 年も経たないうちに、 フォルクスワーゲン ID.3 VW が新しい EV の所有者から受け取ったフィードバックによって、再設計が行われています。 の フォルクスワーゲン ID.3 MEB電動プラットフォーム上に構築された最初のモデルとして、ヨーロッパおよびその他の海外市場で2020年に発売されました。 オートニュース 報告します。 完全電動ハッチバックは、テスラとフォルクスワーゲンの EV レースへの本格的な参入に一石を投じるものでした。 それはたまたま とてもハンサムな車.
見逃した場合：
この最新の再設計は、ありがたいことに、これらの見栄えを変えていません. の 新しい 新しい VW ID.3 を作ったもののほとんどを保持します オリジナル 素晴らしい。 フォルクスワーゲンはこの新しいモデルを ID.3 の第 2 世代と呼んでいますが、その変化は新世代が意味するほど劇的ではありません。 公平を期すために言えば、より多くの EV が市場に出回るようになった現在、新しい世代は古い世代と区別するのが難しくなる可能性があります。
EV がモジュール性と汎用性の高いプラットフォームに関するものである場合、自動車が進化しても、主要なコンポーネントはほとんど変更されません。 新しい ID.3 の場合は多かれ少なかれそれが当てはまります。そのため、EV は以前と同じパワートレインを搭載しています。
というタイトルの記事の画像ID.3 の後部に取り付けられたモーターは、約 201 馬力と 229 lb-ft のトルクを発生します。 電気モーターは、モデルに応じて 58 または 77 kWh のバッテリーからエネルギーを引き出します。 ID.3 Pro には小型のバッテリーが付属しており、1 回の充電で最大 426 km (265 マイル) 走行できます。 ID.3 Pro S にはより大きなバッテリーが付属しており、最大 546 キロメートル (339 マイル) 移動します。
Auto News によると、ID.3 の大きな変更点は主に表面的なもので、EV はより「従来型」に見えるようにスタイルが変更されています。 車はまだかなり気の利いたように見えますが、EVは「従来の」段階に落ち着くのに十分古いという考えを掘り下げています. ドライブトレインだけでEVを不必要に目立たせるというトレンドに遅れをとったことは一度もありません。 実際、ある時点でそれらを呼び出すことさえありません 電気の 車; それらはただの車です — 修飾子は必要ありません。
ID.3 は新しい、より滑らかなバンパーを取得し、エクステリア デザインのビットの一部が取り除かれ、車がすっきりと見えるようになっています。 全体的にすっきりとした印象です。 変更は車のインテリアにも及びます。 伝えられるところによると、所有者はVWに、ID.3のキャビンは発売時に予想よりも高級感がなかったと語った. それで、 フォルクスワーゲンが追加されました 全体に「柔らかい発泡体で裏打ちされた表面」 ID.3をより快適で快適なドライブにするためのコックピット。 VW は、ドアなどの接触点に注意を払いました。
というタイトルの記事の画像ID.3 のダッシュボードもアップグレードされ、車がより直感的で使いやすくなりました。 インフォテインメントの画面が大きくなり、以前の 10 インチ ディスプレイから新しい 12 インチ ディスプレイになりましたが、左ハンドル モデルのみでした。 右側の市場で販売されているモデルは、今のところ小さい画面のままです。
フォルクスワーゲンは、ID.3 のソフトウェアとその UI の両方を刷新し、EV の最も重要な機能である充電メニューの監視とアクセスを容易にしました。 その重要な情報は、インフォテインメント ディスプレイの最初のレベルまたはメニューからアクセスできるようになりました。これにより、以前の ID.3 世代の所有者が車のインターフェースで抱えていた最大の問題の 1 つが修正されます。
フォルクスワーゲンはまた、ID.3 のソフトウェアを更新して OTA アップデートを容易にし、サブスクリプション サービスに結び付けられたファンのお気に入りのオプションを追加しました。 車のオンライン ショップでは、アダプティブ クルーズ コントロールやその他の ADAS 機能など、特定の市場でのデジタル (定期購入) でのみアクセスできるその他のオプションを見つけることができます。 サブスクリプションサービスは定着しているようです。 たぶん、それが将来の世代を区別できる方法になるでしょう。 しかし少なくとも ID.3 はまだ見物ですが、米国ではまだ利用できません。
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